自动驾驶测试谁最积极?加州公布排行榜

报告中可以看出,自动驾驶领域的竞争虽然激烈,但现阶段在加州区域,还是Waymo与通用1对1的比赛,其他企业的测试距离比这两家的数值要少很多

《汽车商业评论》记者 叶无极 编译

加州机动车辆部(DMV)公布了一年一度的自动驾驶汽车数据报告,数据由各企业提供,里面包含了所有加州进行自动驾驶车辆测试项目的状况,主要有测试车的总行驶里程以及需要测试员介入驾驶的次数。

报告中涉及的企业数量为19家,从数据上来看,谷歌的Waymo和通用Cruise依然遥遥领先,其他企业的数值则比较少。

报告显示,Waymo在截至2017年11月底的一年时间里,使用的测试车在自动驾驶模式下累计完成352545英里路程,排名第一,但比2016年度完成的635868英里数下降了很多。

当然,这其中的原因之一,是Waymo将大部分车队转移到了凤凰城进行测试。

另一项数据是解除自动驾驶模式的次数,Waymo在这一项上的结果是63次。

对此,Waymo发言人表示:“因为有新测试车辆的引入,比如克莱斯勒Pacifica,以及要测试新的技术,所以解除自动驾驶模式属于测试中的一个环节。”

排名第二位的通用Cruise有着总计131676英里的测试距离,比2016年增加了121900英里,自动驾驶模式的解除次数为105次。

公司发言人称其自动驾驶系统的表现提升了1400%,认为这是实现2019年推出自动驾驶共享汽车的有力证明。

虽然通用在测试距离上提高不少,但也引起了22起轻微事故,相当于自动驾驶每5985英里发生一次。

从这份报告可以看出,自动驾驶领域的竞争虽然激烈,但现阶段在加州区域,还是Waymo与通用1对1的比赛,其他企业的测试距离比这两家的数值要少很多。

Drive.ai测试距离6127英里;日产测试距离5007英里;Zoox测试距离2244英里;博世测试距离2052英里;Aptiv测试距离1810英里等。

虽然福特、宝马、本田和大众也申请了在加州公路上测试自动驾驶汽车,但汇报的数据为零,这并不代表这些车企落后了,而是有些企业选择在其他州或者国家进行测试,或是与合作伙伴进行着别的自动驾驶项目,也有可能是在封闭测试场里测试。

其实,在自动驾驶方面,Uber也是重要一员,但Uber曾拒绝在加州进行自动驾驶车辆测试,后来,于2017年5月获得了测试许可,但已经错过了这一次的年度报告。

特斯拉的报告也值得注意,因为在2页的文件中没有包含测试数据,自动驾驶测试距离为零。

特斯拉在文中解释说:“公司通过OTA技术从客户处收集行驶数据并进行分析,道路测试则是在其他区域进行,我们认为这是更有效率的方法。”

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