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应用数字技术红利,普惠人们好生活,说真的还得是哈啰

在9月17日,国内一个专业做本地出行及生活服务的平台成立六周年了,在这六年里,该平台始终致力于用数字技术红利,为公众提供更加便利的出行,普惠人们好生活。从最初的共享单车起步,到目前主要提供移动出行以及新兴的本地服务,如今该平台俨然已经是国内移动出行以及新兴本地服务的头部平台,你想到它是谁了吗?没错,它就是哈啰。

哈啰品牌升级

当下,哈啰旗下的业务主要包括了移动出行服务,在这其中则主要有哈啰单车、哈啰助力车两大两轮共享服务,哈啰顺风车和哈啰打车两大四轮出行服务;而新兴本地服务,则包括全新的自主品牌哈啰电动车,还有两轮电动车换电服务品牌——小哈换电,同时还有聚合租车服务的哈啰租车等,可以毫不夸张地说,关于出行方面,只要你能想象到的,在哈啰这里都能找到答案。

哈啰顺风出行

从2019年在1月份于杭州、成都等共计六个城市试点以来,到今天,哈啰顺风出行总完单量已经达到了3亿,认证车主数量达1800万。业务上线短短三年,哈啰顺风出行业务也经历了很多艰难,特别是在初期因为发展理念的偏差,致使初期弊端和缝线放大,但哈啰在近年来,以逐步回归本源的顺风出行逐步被社会理性认识和广泛接受。

当然了,这和哈啰顺风车的服务品质有很大关系,单是哈啰顺风车这一项业务,在这几年来就为缓解拥堵节约出行成本上百亿,为城市带来的价值还不止于此,不仅可以降低机动车碳排放,通过顺风车推动并助力公共交通,据哈啰顺风车数据显示,在舒解早晚高峰拥堵、提高道路使用率方面,主要还是靠活跃在城市中的顺风车,单是在广州,哈啰顺风车平均即可减少或代替城市中小汽车出行比例的3%左右,可别小瞧这3%,如果每天小汽车的出行次数有1000万次,那么这3%便有30万次。

而根据我个人实际体验哈啰顺风车的感受来看,哈啰顺风车的司机普遍素质很高,虽然是顺风车,但体验下来的感受比起滴滴快车还要好,当然顺风车毕竟是顺风车,还是需要接顺路之人,所以车上一般都是满员。不过能花更少的钱,为城市低碳出行做出一份贡献,且体验还非常到位,还有啥不满意呢?还依稀记得,有一次下雨夹雪,天气特别冷,但即便是这种情况下,哈啰顺风车依旧准点来了,也准时的将我送达目的地,这也是我第一次觉得顺风车原来才是王道。

至于说所谓的快车,和顺风车的区别无非也就是不用接送别人,车里没有别人,只需要送一个人或一波人。但是相比起快车,就以滴滴快车为例,哈啰的顺风车不仅为城市做到低碳出行,也进一步节省了人力、车力,只需一台车就能完成几台滴滴快车的任务,并且对于消费者来说,哈啰顺风车的价格非常低,毕竟每个人的钱也不是大风刮来的,如果时间允许的话,能省还是省一些显然会更好。

哈啰数字科技

身处于一个以科技为主的时代,不用时代领先的科技,显然会被市场所淘汰,而哈啰早已将“哈啰大脑”全面应用。可能有些人不知道哈啰大脑是什么,其实这是哈啰全业务生态决策的中心,通过物联网、大数据以及云计算等领先科技水平,赋能出行服务并提供智能化决策。更关键的是,从北斗三号全球系统最后一颗卫星成功发射后,哈啰旗下的共享单车便全面接入北斗定位,在更精准的定位帮助下,不仅可以让用户实现准确、快捷的找车用车,杜绝“找不到车”、“还不了车”等问题,并降低超区、禁停区停车的误判率,大幅提升用户体验,同时更精准干预用户骑行行为和停放管理。

写在最后:

每一个人、每一个平台的成功,都是有道理的,而哈啰之所以能够截至2022年4月底收获5.5亿注册用户,成为国内领先的出行平台和本地生活服务平台,靠的就是新兴的技术以及普惠的生活服务。简单来说,哈啰旗下的业务基本都符合“经济实惠”、“体验感强”等特点,这也是哈啰的最大优势。相信在接下来,哈啰也将持续进阶,再攀出行和普惠生活服务新高峰。

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20220917A0304F00?refer=cp_1026
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