上到顺风车、打车，下到单车、助力车，哈啰就是出行必备

如果要出门了，你会选择什么出行方式？如果说在之前，有车一族会选择开车出门，无车一族则会考虑打的士、坐公交和地铁出行，但是在当下，不管是有车无车，出门时也不再单一的选择开车、坐公交和地铁出行，很多时候往往共享单车、助力车以及网约车即可完成我们的出行需求。而这，就是时代的进步和变化。

可以毫不夸张地说，现如今的出行选择是非常丰富的，可能在之前还需要等很长时间才能坐到想要坐的交通工具，那么现在出行就是讲究随时性。不管是共享单车、共享助力车，都讲究一个随时性，出门随处可见共享出行工具，随时都可以出发，短途出行使用共享交通工具显然是在合适不过的。而如果是长途出行，比如说从这个区到那个区，那么就可以提前预约顺风车或者是快车，不仅省下了时间成本，生活也要便捷不少。

而在这么多出行平台中，最让我感到惊喜的还得是哈啰。为什么这么说呢？原因其实很简单，哈啰可能不是最强的出行平台，但也处于出行平台中的头部阵营，比起其他平台来说，哈啰运用了太多太多的“黑科技”。就比如说哈啰推出的“定点停车”，便是运用了云计算、蓝牙感应、北斗高精度定位、AI图像算法等科技，以此来帮助用户规范停车，避免影响市容市貌，力求做到最好，这就是哈啰。

实际体验下来，哈啰的助力车也有着相当出彩的表现，哈啰还推出了专属的“哈啰驾照分”，参照了机动车驾驶证12分积分体系，旨在规范用户骑行行为、推动文明用车有序停放，毕竟在现实生活中，不规范停车的人实在是太多了，谁也不敢说谁就一定会文明用车，还是要规范秩序，这样才能尽可能的完成规范用车。

除此之外，哈啰的顺风车业务也很值得一提，从2019年1月份开启六座城市的试点以来，三年来哈啰顺风车总完单量已达3亿，在全球“碳达峰、碳中和”的背景之下，哈啰顺风车的业务可谓是开展得风生水起。当然了，这也和哈啰平台的机制以及高品质的服务有很大关系，毕竟没有一个平台被广泛认可是没有道理的。

从创立以来，哈啰顺风车始终坚持倡导顺路合乘，用有限的资源办更多事，带来节能减排、绿色地毯的城市出行新景态。三年以来，哈啰顺风车不仅收获了1800万车主的认证，分享空座的公益善举更是成为了哈啰的标志。与此同时，哈啰顺风车也披露了平台内的互助案例，“车内借用手机充电宝”、“雨雪天气点到点送达”、“携宠出行”等暖心互助更是成为顺风出行车乘暖心互助关键词。

当然了，说再多也不如实际体验一次来得实在，还依稀记得，有一次我打了一辆哈啰顺风车，司机不仅很快就来了，服务还非常到位，不过毕竟是顺风车，还是需要接送其他顺路之人，但总之整个行程都非常愉快，所以给了我非常好的体验。相比起我坐过的其他顺风车，说实话哈啰顺风车真的是一股清流，是顺风车，但又非彼顺风车。

写在最后：

纵观当下的出行平台，哈啰都是名列前茅的存在，同时也是受国人认可的出行平台之一，时至2022年4月底的时候，哈啰便已经拥有5.5亿的注册用户，这足以说明，哈啰短短六年时间便成为了国内头部出行平台。而从我们的生活出发，其实不管是在超一线城市，还是在四五线城市，都可以看到哈啰为城市和人们带来的出行便利性，一出门，就可以看到整齐规划的哈啰单车、助力车阵营，如需打车还有哈啰顺风车和哈啰打车，同时还有随处可见的自主品牌哈啰电动车以及两轮电动车换电服务品牌小哈换电等。

所以说，哈啰不仅对各大城市发展有着非常大的帮助，对于人们来说，哈啰也提供了太多太多便利，相信绝大多数人都体验过哈啰旗下的产品，不管是哈啰单车、助力车、顺风车，还是哈啰电动车，都有经济实惠、便捷性强、服务到位等诸多优势。相信在2022年4月25日品牌升级之后，哈啰不仅会在产品、安全、技术和社会责任等领域全面升级，迎来新的发展阶段，也将持续为我们的生活提供更多便利。