烧完 260 亿元：Argo AI 关门大吉

近年来，自动驾驶领域的研究已取得了长足的进步。增强型驾驶辅助功能经常出现在新车型上，比如福特的蓝色巡航（BlueCruise）、通用汽车的超级巡航（Super Cruise）以及特斯拉备受诟病的“全自动驾驶”系统。

汽车制造商往自动驾驶研究领域狂砸资金是有其道理的，尤其是考虑到自动驾驶不仅有望帮助开车的司机避免道路事故，还有望应用于出租车和班车等辅助角色。

然而它多快才能进入市场一直是个颇有争议的话题，现在这个行业最响当当的品牌之一Argo AI却关门大吉。

Argo AI成立于2016年，由谷歌和优步的自动驾驶汽车项目的资深人士共同创办，次年就从福特那里获得了10亿美元的投资。大众汽车在2020年加入进来，签署了注资26亿美元的协议。

这家初创公司在全球几大汽车制造商的大力资助下，专注于自动驾驶领域，使用了福特Fusions、福特Escapes和大众ID.Buzz等汽车作为平台，以便在美国和欧洲的一些地方测试AI辅助自动驾驶技术。

可是福特近日在一份财报中证实，Argo AI将不复存在，六年来它先后获得了数十亿美元的投资。

IT外媒TechCrunch率先报道了这一消息，披露了出席Argo AI全体会议的公司员工透露的一些细节。Argo估计有2000名左右的员工，不过它在今年早些时候宣布了一轮裁员。

自动驾驶汽车离我们还很遥远

福特首席执行官Jim Farley今天在推特上证实了这一消息。他还表示，福特和大众都将吸纳一些前Argo AI员工进入各自的团队。

据福特声称，Argo AI无法吸引到很多新客户，使投资带来应有的回报，而且实际自动驾驶汽车的目标定得太高，眼下不适合全面投入资金。福特最初希望在2021年推出四级（L4）自动驾驶汽车。Farley在财报中补充道：“但情况已发生了变化，福特现在有一个大好的机会，可以把时间（现代生活中最有价值的商品）交还给数百万坐在车里的顾客。”

他继续说：“开发出色的、差异化的L2+和L3应用，与此同时使交通更安全，这对福特来说是至关重要的任务。我们对L4高级驾驶辅助系统（ADAS）的未来持乐观态度，不过大批量生产能够盈利的全自动驾驶汽车还有很长一段路要走，我们不一定非要自行研制这种技术。”