特斯拉还能熬多久？前方有愤怒的用户，后方有步步紧逼的华为

特斯拉昨晚终于致歉！

声称绝不妥协的特斯拉，终于低头了！

当然，马斯克低头的前提，应该是与这两件事有关。一方面各大主流媒体，毫不客气批评特斯拉对用户的态度；另外一件事，最直接的是，资本市场对特斯拉遗憾了，股价暴跌1000多亿人民币。

站在车顶上呼喊“特斯拉刹车失灵”的女子，或许再怎么声嘶力竭，都无法震撼特斯拉的“自信”与“高高在上”。但是，股价暴跌，马斯克在此面前不得不认怂。

而且，在车顶上呼喊“特斯拉刹车失灵”的女子，显然是这件事儿的导火索。特斯拉的用户，其实当下对马斯克失望透顶，因为特斯拉太不尊重用户了。刹车失灵是什么概念？关系生命安全啊！但是，特斯拉，似乎根本没有把这个放眼里。

为什么呢？对刹车失灵，事关用户生命安全的问题，特拉斯的解释说，是因为“路面存在积水”“女性踩刹车力量弱”等等。显而易见，特拉斯对自身问题，似乎是轻描淡写，甚至压根儿不提。

因此，深感被侮辱的用户，内心是愤怒的，不然不会“很不体面的”站在车顶上呼唤：特斯拉刹车失灵！

用户的感受与体验，不仅是失望与愤怒的，这将带给特斯拉后续的，销量的萎靡不振，甚至断崖式下降！

这是特拉斯前方面临的严峻问题——用户的失望与愤怒。

当然，后方还有华为。华为已经对特斯拉“步步紧逼”了。为什么这么说呢？华为与极狐汽车合作推出的智能汽车阿尔法S，最近横空出世，震撼登场，堪称智能汽车的“新标杆”。从试驾现场，以及用户和业界的评价看，这款新车的性能碾压特斯拉。

比如，在试驾现场，华为自动驾驶技术的汽车已经可以在城市开放道路中顺畅驾驶，面对红绿灯、路口左转、回避行人、对向来车、夜间行车等复杂路况，都能非常灵敏、快速而且可靠反应。

而且，华为现在具备的智能汽车解决方案，实力堪称全球领先。华为一方面承诺“华为不造车，帮助车企造好车”的战略，保证不生产整车，但力求解决方案全球一流。另外一方面，华为在智能汽车解决方案领域，舍得下大血本。

华为自动驾驶研发团队，拥有研发人员 2000 多人，其中纯算法部分就有1200 人左右，一年花费 10 亿美元，而且未来每年将以 30%的速度增长！

面对用户失望甚至愤怒的情绪，以及华为后来者居上的实力赶超，特斯拉还能熬多久？

这一方面看特斯拉的技术实力，是不是真的靠谱？

另外一方面，能不能比华为进步得更快。显然，这两方面，对特斯拉来说，都是“难于上青天”！