自动驾驶的主战场还是汽车，很可能是在长途货运领域

三、自动驾驶

其实这些机器人都具备一个能力，就是自动驾驶，但是自动驾驶的主战场还是汽车，不过可能和大家的关注点不同，自动驾驶最快的普及可能不是乘用车。

虽然我们强调2018年中高档轿车普遍都带有二级以上的自动驾驶能力，但是真正最快普及的自动驾驶，很可能是在长途货运领域。

一是大货车多数时间都是在高速这样的封闭道路上行驶；

二是不必100%自动驾驶，就可以商用化。特斯拉的思路无疑对市场相当有诱惑力，一个司机可以驾驶三辆卡车，因为后面两辆卡车不需要司机，只要跟随就好了，其实跟车是自动驾驶的基本能力，已经相当成熟了；

三是商业价值巨大，客户是货运企业，你只要能帮他省钱，又能做到安全，他就愿意使用，所以容易推广。

如果你是货运企业，相信我们的预测，我相信你应该行动起来研究引入自动驾驶卡车的性价比和在管理上如何做好相应的调整了。

最近有句话，叫比你聪明的人还比你勤奋，在企业领域也是这样，比你强大的企业还比你前瞻。2015年 Uber 和卡内基梅隆大学公开表示建立了战略合作关系，因为卡内基梅隆是机器人和自动驾驶领域最棒的科研院所之一。

Uber 和卡内基梅隆会联合开发先进的地图、车辆安全、自动驾驶技术，这一次他们几乎把卡内基梅隆大学机器人实验室里所有从事与自动驾驶有关研究的人都招走了，研发人员市场专家一共招了50多个人。

2018年1月26号，滴滴也宣布成立了人工智能实验室，目前团队已经有200余位从事人工智能前沿技术研发的科学家和工程师了。2018年，他们表示还要继续扩大规模，此前滴滴就设立了滴滴研究院和滴滴美国研究院。

如果将来自动驾驶解决了货运的长途部分，滴滴和 Uber 在各个地方都有司机可以等卡车开下高速就来接手驾驶，哪天他们做长途货运了，也不是什么令人惊讶的事情。

顺便说一句：

以后的车上都会配有 GPU，这也就是为什么 Nvidia 还有很大的上升空间。