无人驾驶发展的道路上，技术发展优先还是人身安全第一？

昨日，历时一年多的河北邯郸特斯拉车主高巨斌状告特斯拉公司自动驾驶功能导致自己儿子驾车身亡案件有了最新进展。特斯拉公司在大量的证据面前，终于被迫承认车辆在案发时处于自动驾驶状态。

显而易见，目前无人驾驶技术仍然不能被定义为成熟的科学技术，驾驶中的很多方面他仍然需要得到改进，尤其是安全问题。上路的车都造成了伤亡事故，更何况还在测试阶段的技术？

然而也就在昨日，加州政府出台新规定，允许无人驾驶汽车在城市街道上进行测试，并且不会配备司机在车内以备意外的发生，这项新的举措为技术快速发展踩下了油门。

积极的一面是，这项规定无疑是让无人驾驶汽车进入经销商和加州街道的重要一步，迄今为止，无人驾驶汽车只能在公路上测试并且需要内车配备司机以防紧急情况。

“我认为这是加州在无人驾驶领域保持竞争力的一个重要举措，”兰德公司高级科学家Nidhi Kalra说到。

Kalra表示，虽然该技术正在加州开发，但Waymo等公司已经在亚利桑那州等其他州进行过测试，因为人为干预可能会限制到这类汽车的测试结果。我们需要的是在完全没有人为干预的情况下在各种环境下的测试，做到真正的无人驾驶。

不过相反的，相关的监督机构抨击了这项新举措，声称无人驾驶汽车还没被证明是完全安全的，车内没有司机如何确保安全？“这就像玩游戏,除了路人的生命将变得岌岌可危。” 该组织总监约翰辛普森表示。

不过新出台的规定也明确指出，无人驾驶车辆在测试过程中可以不配备司机，但仍需要匹配应急措施。根据规定，在公路上进行测试的无人驾驶汽车必须始终有远程操作员监控，随时准备随时接管汽车控制权。在发生事故时，远程操作员还必须与警察和乘客进行通话。

我们无法得知这一措施是否能完全确保测试环境中所有人员的安全，不过想起在无人驾驶发展的道路上那些或受伤，或死亡的人来说，我们都不希望悲剧的再度上演，但愿在未来无人驾驶的进程中，一切安好。

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