日媒：车载芯片9成靠进口，中国发力解决汽车芯片“短板”！

中国产的特斯拉零部件国产率达到了90%左右，可能很多小伙伴有疑问，还有10%没有国产，那到底是什么样的零部件呢？其实很大程度上是因为芯片。

车载芯片对于普通燃油车而言并不是特别重要，但是对于电动汽车来说堪称汽车的大脑。比较遗憾的是，我们国内的车载芯片大部分依赖进口。根据日经中文网站最新发布的一篇报告显示，他们发现中国电动汽车最大的短板就是90%的车载芯片都是依赖进口的，其中德国，日本，美国，荷兰，瑞士是非常主流的车载芯片生产地。

换句话说，我们国内的电动汽车很容易被国外卡脖子。事实上，两年前的车载芯片荒问题依然历历在目，700-1000元的车载芯片被炒高至5000-6000元，而且还没有现货，大部分电动汽车迅速涨价，甚至不少汽车更是无法完成交货，这就是车载芯片的难言之隐。

但是近两年来我们基本没有听说芯片荒，这是为什么呢？主要就是因为国产芯片崛起了。看到这里可能小伙伴表示质疑，既然国产芯片崛起，为什么还要大幅度依赖海外芯片呢？事实上，国产芯片在技术上没有太多问题，但是芯片真正看重的是价格以及稳定性，海外芯片经过多年的发展，稳定性较好，而且良品率较高，价格也因为大规模量产降低，所以不管是国内还是国外汽车厂家都更依赖国外芯片。但并不代表我们国内的芯片无法使用，说到底就是成本比较高，但真正到了被卡脖子时候也必须要使用。

芯片产业极其依赖市场规模，只有大规模的量产芯片，企业才能得到大规模的利润，从而维持技术上的创新。缺少了市场，芯片企业其实啥都不是。也正是由于这样的原因，海外芯片才没有轻易对我们国内新能源汽车断芯。放眼全球，每年消耗上亿的芯片还能有哪里呢？只能是中国！

虽然到目前为止，车载芯片问题还不是特别突出，但是也有一个潜在的问题，就是芯片的高利润导致大量现金流入海外企业腰包。所以芯片国产化也开始了，国内将用十年的时间促进企业间的合作，让国产芯片代替海外芯片，打造真正完整的汽车工业链。

主管部门在1月18日制定了中国汽车芯片标准体系建设指南，要求在2025年之前制定大规模的车载芯片技术标准，推动这个行业向前发展。相信用不了多久，我们就能使用上国产芯片，而且新车的成本优势将会进一步凸显，汽车全产业链将在没有短板。