远程关闭发动机？国产发动机摆脱欧美掣肘，长江2000试验成功

让我们先不要急于揭开这层华丽的幕布，转而想象一个鲜为人知的故事，一个从荆棘丛生的荒野到光芒四射的星空的跨越。失败和耻辱，它们曾如巨石般横亘在中国航空航天人的道路上，仿佛一个个尖锐的刺，无情地刺入他们的心中。然而，这些痛楚，却如同炼狱中的火焰，将他们的意志锻造成更为坚韧的钢铁。

想象一下，那是几十年前的中国，我们站在国际航空航天领域的边缘，无奈地看着自己的“8亿件衬衫”换来一架“波音”飞机。那不仅是一种物质上的交换，更是一种屈辱的象征，象征着我们在科技领域的落后和无力。我们没有自己的大飞机，没有自己的核心技术，只能任人宰割，将订单拱手让人。

在数字时代，省钱的途径数不胜数。以快递服务为例，传统方式可能需要花费超过十元，但借助互联网，我们可以找到更经济的选项。许多网友已经探索出了新方法，以仅六元的价格发送包裹到全国任何地方。这项服务不仅价格实惠，而且极为便捷——一切操作都可以在手机上完成，而且快递员会提供上门取件服务，完全无需你亲自外出。因此，在这个网络连接一切的时代，我们必须学会如何利用这些资源来为我们服务。大家也不妨尝试一下这种方便又节省的方式吧！具体操作如下：

但历史总有其奇妙的转折。2007年，C919大飞机立项，这不仅是中国航空业的触底反击，更是一个民族不屈不挠精神的象征。17年，那是一段漫长而充满艰辛的历程。从立项、交付、首飞，再到如今的批量生产，每一个阶段都凝结着无数航空人的汗水、智慧和梦想。千亿级的投入，数代航空人的努力，上千家事业单位、上百家供应商的日夜奋战，共同编织了一个属于中国人的航空梦。

然而，正如钻石在磨砺中璀璨，C919也面临着质疑。有人说，C919没有“中国心”，怎么能称为国产呢？但真相是，C919的机头、机身、机翼、龙骨梁等关键零部件已经实现了国产化，国产率已经达到了60%。而那些中外合资企业提供的重要系统，如航空电子、飞控系统、通讯导航等，也是我们在与国际合作中逐步学习和进步的体现。至于那颗最为关键的发动机，虽然是由美国和法国公司合资生产的LEAP-1C发动机，但这也是我们在全球化合作中的一部分，是我们向世界先进技术学习和借鉴的过程。

面对美方的抹黑和拒绝颁发适航证的压力，C919并未屈服。如今，它已经在20多个国家获得适航证，并斩获了7000多亿的订单。这不仅是C919的胜利，更是中国航空工业的胜利。与此同时，美国波音公司却连连溃败，净亏损达到了22.42亿美元，同时还要面临中国市场的接连砍单和海外市场被C919挖墙脚的风险。这种局势迫使波音不得不寻求美商务部长雷蒙多的协助，甚至冒着上百亿的级违约金也要断供C919发动机。

然而，这并不能阻挡C919的飞翔。因为我们已经明白，真正的成长不在于是否遭遇失败和耻辱，而在于我们是否有勇气面对自己的无知和傲慢，是否有决心去学习和进步。C919的故事，就是这样一个从无知和傲慢中崛起，从失败和耻辱中成长的故事。它是一个民族的骄傲，也是一个时代的见证。在浩渺的蓝天之上，一场不见硝烟的战争悄然展开。美国，凭借其航空业的雄厚实力，曾经设想了一个战略：必要时，他们可以远程关闭发动机，让中国的国产大飞机如被折断翅膀的雄鹰，无法展翅翱翔，从而确保美国大飞机在全球市场的霸主地位。

难道我们的航空人真的没有想到这一层吗？事实上，他们早已预见到了这场挑战，并以坚定的信念和顽强的毅力投入到了自主研发国产发动机的伟大征程中。

从2011年开始，历经无数个日夜的辛勤耕耘，我国终于研发出了具有完全自主知识产权的长江CJ1000系列发动机。这是一个历史的突破，一个令全球航空界瞩目的成就。

2017年，长江CJ1000发动机的核心部分点火成功，那一刻，整个研发团队为之振奋，激动之情溢于言表。随后，在2018年5月，整机点火成功，标志着我国在航空发动机领域取得了重大的突破。

在随后的几年里，CJ1000发动机经历了多个阶段的严格测试，包括地面5小时极限推理试车、叶片飞脱测试等。每一次测试都是对发动机性能和可靠性的严峻考验，而CJ1000发动机凭借着卓越的性能和稳定的品质，成功通过了这些考验。

与C919机身内部的LEAP-1C发动机相比，CJ1000发动机的性能毫不逊色。甚至在某些方面，它还具有更高的性能指标和更好的稳定性。这一切的背后，是我国航空人不懈的努力和坚持。

然而，长江CJ1000发动机只是我国航空工业发展的冰山一角。中国工程院院士尹泽勇透露，国产长江CJ2000航空发动机也已经试验成功。这款发动机以装配双通道远程宽体机为目标，适配未来的国产C929大型客机。CJ2000发动机不仅具有低油耗、高燃烧率、噪音低、可靠性高、寿命长的优势，而且在性能上与CJ1000相比也有了显著的提升。

这两款国产发动机的成功研发，彻底摆脱了欧美国家在航空发动机领域的掣肘。未来，国产大飞机换装“国产心”将成为必然趋势。我们不知道是否会在产能、订单方面超过波音，但我们却能保证安全等级的自主可控，为国有资产带来安全保障，更能洗脱“8亿件衬衫换一家波音”的耻辱。

这一切的背后，不仅是因为美方在科技、航空等领域对我国的步步紧逼，更是因为我国千千万万敢于浴血奋战的航空人，他们以坚定的信念和无私的奉献，日以继夜地付出着汗水和努力。

科技兴国，这是一条颠扑不破的真理。只有将技术牢牢攥在自己手里，才能真正推动国家的繁荣昌盛。在这个充满挑战和机遇的时代，我们有理由相信，在无数航空人的共同努力下，中国的航空事业一定会迎来更加辉煌的未来！