小鹏跟随采用纯视觉智驾方案，把马斯克给整“无语”了

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小鹏汽车计划在第四季度推出的新车型F57将放弃激光雷达，转而采用类似特斯拉的纯视觉智能辅助驾驶解决方案，标志着其在自动驾驶技术上的重大转变。

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特斯拉一直对激光雷达持批评态度，认为其昂贵且不必要，完全依靠摄像头和算法实现自动驾驶功能，而小鹏汽车董事长何小鹏也对激光雷达持保留态度。

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据报道，小鹏汽车未来新车将逐渐取消激光雷达，全部采用纯视觉解决方案，此举不仅是对技术路线的重新评估，更是对市场需求和成本效益的深刻考量。

据太平洋汽车报道，近期有博主爆料称，小鹏汽车计划在第四季度推出的新车型F57将放弃激光雷达，采用类似特斯拉的纯视觉智能辅助驾驶解决方案。对此，特斯拉CEO马斯克在评论区简单回应“...”，不明确其意是无语还是已知情。

特斯拉作为纯视觉路线的领军者，马斯克一直对激光雷达持批评态度，认为其昂贵且不必要，称其“毫无意义、注定会失败”。特斯拉的辅助驾驶系统自始至终未使用激光雷达，并在后续改款中取消了毫米波雷达和超声波雷达，完全依靠摄像头和算法来实现自动驾驶功能。

小鹏汽车董事长何小鹏也对激光雷达持保留态度。据太平洋汽车报道，早在2021年小鹏P5上市时，何小鹏便表示：“我不觉得激光雷达是智能汽车杀手级的硬件。”

他认为从感知角度来看，激光雷达不如摄像头重要，称摄像头是整个感知硬件中最重要的部分。不过，何小鹏同时认为激光雷达是增加安全的重要一环，是智驾变得更安全的冗余设计。

据国内媒体报道，小鹏全新车型F57将不再使用任何激光雷达，而是采用类似特斯拉FSD的纯视觉解决方案。

此外，还有消息称，不仅是小鹏F57，以后小鹏新车也会逐渐取消激光雷达，全部采用纯视觉智驾方案。报道称这将会是一个重大转折，因为小鹏汽车是世界上第一家在量产车中安装激光雷达的公司。

据报道，何小鹏在访美期间体验了特斯拉FSD，并称赞其表现出色，表示会向FSD学习优秀的功能点和用户体验部分。消息人士指出，此次行程可能是为小鹏后续推出纯视觉解决方案铺平道路。

一方面，特斯拉FSD V12使用的端到端技术正在成为行业共识；另一方面，出于成本考虑，何小鹏在2024年Q1财报电话会上表示，将在第四季度推出全新的B级纯电轿车，实现成本降低25%。

综上所述，小鹏汽车新车型F57的纯视觉解决方案将标志着其在自动驾驶技术上的重大转变。面对行业内外的多重压力，小鹏汽车此举不仅是对技术路线的重新评估，也是对市场需求和成本效益的深刻考量。

未来，随着更多中国新能源汽车制造商效仿这一策略，激光雷达在自动驾驶领域的地位或将进一步受到挑战。