电动 自动驾驶 未来汽车正在给情怀党们掘墓?

人类自诞生之初开始就面临着一个问题——“存在的意义是什么?”。从哲学的角度来说,生命是意义存在的前提,没有了生命,生命世界就消失了,世界便没有了意义。而我们之所以能感知到存在,得益于时间,这一刻能感知到前一秒发生的事情,我们便存在。因而时间是所有生命存在的前提。我们能做的是在自己的时间走到尽头前给生命创造意义,那我们的存在将变得有意义。

时间的车轮不停息的向前滚动,世界也不停息的向前发展。每一次的技术革命都给世界带来了不可磨灭的影响,从第一次工业革命的蒸汽技术到第二次工业革命的电力技术,再到第三次的科技革命的计算机技术,以及即将到来的以人工智能、清洁能源、无人控制技术、量子信息技术、虚拟现实以及生物技术为代表的第四次科技革命,对我们生活的方方面面都带来了巨大的影响,汽车也不例外。

从蒸汽机车、内燃机、电动汽车、互联网汽车到未来的无人驾驶汽车,汽车的发展方向是智能、环保、安全以及便利。汽车的存在更多的是作为功能性工具为社会服务,为人们提供便利,并且最大程度的减少污染、减少危险。从社会发展的角度来说,这是汽车作为工具最根本的存在价值。

可以预见的是,若干年后,无人驾驶技术的成熟,道路上再无驾驶员,一切都通过互联网控制,最大程度的减少事故的发生。那么,那一批汽车狂热爱好者,对驾驶的需求或许要通过专门的赛道进行体验。又或者,无人驾驶汽车继续保留人工驾驶模式。只不过,为了最大限度的降低风险,法律是否会允许人工驾驶的汽车上路?还是把人工驾驶的汽车“圈养”在赛道?——人类永远都不会比电脑来得精确。

再说更近一点的,电动汽车。电动汽车的普及以及燃油车的停售,几乎是未来几十年内板上钉钉的事。相比于燃油车来说,电动车有着使用成本低、噪音小、低碳环保等优点,最重要的是石油就那么多,不可再生,而电力是可再生能源,所以电动车的普及几乎无法避免。未来,电池技术的成熟、充电技术的成熟、配套设施的完善等,必然导致燃油车退出历史舞台。那么,那些大排量自吸的拥趸、那些VTEC的死忠、那些手动档的“信徒”又该何去何从?

电动车可以模仿发动机的轰鸣,但源源不断的动力它模仿不来,TEC介入后的畅快它模仿不来,换挡的吸入感和操控的乐趣它也模仿不来。你当然可以说这是一小部分人,或者说跟不上时代潮流的人必定被淘汰,又或者说这些微不足道的情怀在环境保护面前根本不值一提,因为这些人根本找不到更宏大的理由来反驳。

我们回到开篇提到的问题——“存在的意义是什么?”。更具体一点,“汽车存在的意义是什么?”

对于全人类来说,汽车的基本属性是工具,是使人类生活更加便利的工具。汽车首先是作为工具的存在,其次才是作为个体爱好的存在。所以,汽车发展至今能有如此规模,主要是人类社会对其工具属性的需求。另一方面,前人在其短暂的生命内不断的创造意义,他们对技术的研发,不仅造就了自身生命的意义,对人类社会发展的贡献更是功不可没。所以,他们是伟大的。

对于个体来说,不断革新的技术总会给部分不愿改变的人带去痛苦,这部分个体,对于汽车的看法更多的是基于某种爱好或者某种情感。跟政治一样,总会有左右派之分,但不同的是,在汽车的变革上,派系斗争变成了个人或小团体与整个社会的分歧,而这个分歧对于社会来说是微不足道的。

既然我们的存在依附于时间,就必须接受时间的单向性。新技术总会来临,当年的自吸派叫嚣的动静如此之大不也没阻挡涡轮的普及吗?我们往往站得不够高,看得不够远,以自我为中心,把个人利益与社会利益相对立,而结果通常都不会太好。又或者明白历史的洪流不可阻挡,但还是不愿内心的那一块圣地就此消失,不愿唯一的精神慰藉就此泯灭。所以,我们是狭隘的。

那么,对于这些人来说,“汽车存在的意义是什么?”

狭隘的说,我更愿意守住内心的那一块圣地。

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