滴滴是如何成为优步合作伙伴，又赶跑优步的？

滴滴出行是一家在全球业务中占有重要地位的公司。根据Crunchbase的数据，这家位于北京的出租共享公司的估值为560亿美元，自成立以来筹集了超过200亿美元的资金，使其成为历史上第二大有价值的私人中国公司。它受到着名投资者和新加坡淡马锡，中国腾讯和阿里巴巴，日本软银和苹果等公司的支持。

但是，滴滴不仅为自己筹集了大量资金。该公司还将其资本引向东南亚的Grab和99家巴西的企业等全球性的新兴共享出行公司。由于雄心勃勃的国内和全球野心，该公司可能计划上市，可能将其估值提高至800亿美元。

滴滴确实是一家大公司，与任何其他行业巨头一样，深入研究其历史可以为未来的发展提供借鉴。但最近有报道称美国和中国之间的贸易紧张局势增加了在中国境内运营的公司的风险。了解滴滴如何成长，特别是与优步竞争的经验，可以洞察中国市场商业竞争和风险的动态，以及政治和商业在国内的交织关系。

滴滴的早期资金和中国竞争对手

滴滴打车（现为滴滴出行）由阿里巴巴金融服务分支机构支付宝前副销售经理程维于2012年创立。该公司最初是为个人从他们的智能手机中预定出租车服务。

它的早期崛起代表了腾讯和阿里巴巴之间激烈的竞争，这一竞争一直延续到当前的全球技术努力中。滴滴打车最初由GSR Ventures提供300万美元的A轮融资。然后，2013年7月，腾讯领投了1500万美元的B系列投资。在腾讯注资之时，滴滴打车与阿里巴巴支持的杭州快滴打车以及其他一些较小的竞争对手竞争。

从2012年到2014年，滴滴打车和快滴打车参与了一场熟悉的价格战，提供费用减免和补贴以吸引司机加入他们的平台。毫不奇怪，腾讯和阿里巴巴资助了这场价格昂贵的战争。在2013年，快滴打车宣布接受由阿里巴巴和其他机构的投资近100亿美金，次年，腾讯领投其他机构跟投投资滴滴也是1亿美金。

到那年年底，两家公司都获得了足够的资金，被视为中国早期独角兽中的两个。滴滴占据了可用的中国国内出行市场的55％，到2015年，也即一年过去了估计有1.5亿月活跃用户。

但是，为了充分利用在中国拥挤的街道上显现的机会，位于旧金山的优步集团也将目光投向了东亚国家的市场。

优步竞争孕育不太可能的联盟

据报道，优步曾于2013年在腾讯投资Didi之前表示有兴趣投资Didi，但该公司一直延续到它决定以其平台进入中国。优步首席执行官特拉维斯卡兰尼克追求中国广阔的市场，尽管外国公司在该国建立自己的企业的困难历史。

2014年2月，优步于上海正式推出持牌汽车及豪华轿车（UberX）服务。该公司维持这些服务，同时在2014年8月推出了名为“ 人民优步 ” 的非营利性服务。

警惕政府监管，卡兰尼克的区域战略比其他地区谨慎得多，尤其是在优步面临严重政府反弹的其他地区。在2014年12月宣布其12亿美元的募资一周后，优步接受了中国搜索引擎百度的投资。它的合作伙伴关系不仅让优步与百度的地图服务和搜索引擎整合在一起，而且显然也是显示当地合作和避免政府审查的努力。

即使有这样的努力，政府监管仍然笼罩在出行行业。市政府为解决当地登记的出租车司机的动乱决定禁止私人车辆参与运营。优步在广州的总部于2015年4月被检查，表面上担心优步允许没有资格的私人司机在其平台上运营。2015年，市政府和城市要求搭车公司获得运营许可证。

尽管面临这些挑战，创业公司在客户和司机收购方面投入巨资。2015年2月，腾讯支持的滴滴和阿里巴巴支持的快滴启动了两家公司的战略性（戏剧性）合并，而且其市场控制的风险和成本非常高。这使他们的市场份额达到95％以上，估值达到60亿美元。

2015年年中，新成立的实体滴滴快滴从微博筹集1.5亿美元。一周后，它宣布了补贴游戏并推出了自己的非盈利同伴拼车项目滴滴顺风车。该服务直接与“人民优步”服务竞争。腾讯的超级应用程序微信为应用程序的注册和付款提供了便利，可能会推动更多中国用户访问该产品。

滴滴快滴随后于2015年9月更名为滴滴出行，并于2016年筹集了70亿美元的资金（包括苹果的10亿美元投资），将集团的估值从不到一年的6亿美元提高至280亿美元。

2015年和2016年，优步的筹款努力获得了数十亿美元的收入。然而，优步无法跟上滴滴出行的高现金消费策略，这个策略由深度投资的投资者巩固。最终，对长期可持续性的担忧迫使它承认失败。

优步承认失败

2016年8月，在滴滴出行不到一周后，优步和其他小型竞争骑乘平台在中国获得了有条件合法的地位。

滴滴出行随后以70亿美元收购了将继续以该名义运营的优步中国。优步持有该公司17.7％的股份，成为公司的最大股东。百度和其他优步中国投资者保留了2.3％的股份。

据报道，优步在其两年内为争夺该国的统治地位而损失超过20亿美元。由于投资者将Uber在其最成功的市场 - 美国和其他地区的可持续发展押注在投资者身上，该公司退出了该项目，以终止持续而巨量损失的现金流。

但是，滴滴出行收购其竞争对手并不是中国乘车出行挑战的终结。

未来的挑战

与优步竞争的结束意味着高额现金消耗的终结，滴滴出行将重新集中于未来的盈利能力。不幸的是，对于车主和乘客来说，这意味着极端补贴的结束和价格上涨的开始。

尽管中央政府已经确保了公司的普遍合法性，但其具体要求（留给城市政府的决定）使许多公司司机的地位不明确。

在2016年晚些时候，上海，北京和广州的政府制定了一些标准，以呼吁面临垄断行为的出租车公司，并遏制中国农民工（无城市居民或户口的）涌入公司平台。根据福布斯的说法，根据福布斯的说法，当时只有不到3％的滴滴在上海的司机拥有当地户口，而在该平台上注册的车辆中有80％以上不符合上海的监管要求。

政治和监管方面的考虑也与竞争和品牌忠诚战略有关。随着更多的监管，公司被迫返回重要补贴以吸引合格的司机。

最近，随着该公司再次与资金雄厚的在线服务提供商美团进行一场可能的战斗，这些考虑因素变得更加紧迫。它继续在海外与Uber进行战斗（尽管Uber在该公司持有股份），并在其他地区推出自己的服务的筹款活动确定了公司最近的愿景。无论如何，滴滴在与中国优步及其他竞争对手的竞争中的经历，以及公司在监管和其他挑战下的适应能力，无疑将在国内外构成竞争优势。