一年中哪个季节买车比较合算

我目前正在编写一部关于电动汽车，自动驾驶汽车以及自动驾驶法的新兴领域的漫长的三部曲系列。但是直到我完成它之后，每当我与任何人谈论自动驾驶汽车时，我们是否真的会在不久的任何时候真正拥有自动驾驶汽车的问题似乎不断出现。谈话总是走同样的道路。首先，人们的眼睛会得到那种不可思议的“ 真的吗？你真的喜欢自动驾驶汽车的想法吗？你真的认为它们会成为一种东西吗？”一年中哪个季节买车比较合算？

然后，一旦他们意识到我是认真的 - 或者可能只是略微坚果 - 谈话通常分为三个方向之一：他们开始在我的汽车中心攻击我，声称我，在所有人中，应该从来没有（再次出现斜体）需要一辆自动驾驶汽车，因为我喜欢汽车和驾驶这么多; 或者他们有点中途承认，也许，只是也许，自动驾驶汽车实际上可能成为一种东西，但那么，它们将是一个斜体化的事情还需要几十年。无论如何，人们永远不会被计算机驱使，因为计算机会犯错误，可能会崩溃，世界将以终结者般的方式收购恶意自驾车谷歌汽车，Apple iCars和其他看起来很可爱的汽车。是的，这篇文章顶部的图片确实是Google Car。难道你不能想象它接管世界吗？一年中哪个季节买车比较合算？

这是一个快速的解释（因为我将在我即将结束的三部曲系列中详细介绍）为什么他们都错了。好的，让我们一个接一个地潜入这些点中的每个点。简单。正是因为我喜欢汽车和驾驶，我想要自动驾驶汽车。坐在走走停停的交通不是开车。也不是坐在旧金山和洛杉矶之间的5号高速公路上，在由工程师设计的道路上以70英里/小时的速度行驶，他们认为六边形实际上是圆圈。

此外，我们已经在高速公路上使用巡航控制。大多数巡航控制系统都是所谓的“主动”系统，如果需要，它还可以使您的汽车完全停止，以避免撞到另一辆车，或者更糟的是大象。而且我们已经有了车道保持助力，可以防止你的赛车掉出你的车道。我们已经拥有盲点监控系统，可以让您与旁边的汽车共享油漆。那有什么区别？关键是，自驾能力的差异只是程度而不是实物。那么其他车手呢？即使我不想为自己驾驶自动驾驶汽车，我当然也想要它们。我不相信其他司机在路上。当我爸爸教我开车时，响亮的主题始终是成为一名防守型车手，永远不要相信其他车手。打个比方，考虑一下你坐在车里的那一次，沿着路边停在一个平行的地方，一辆荒谬的大型坦克SUV试图装在你面前的地方，一个几乎不够大的地方一只乌龟。十年前，你的心脏可能会冻结一点，你的神经会像一个发条玩具一样收紧，你的拳头会本能地躺在角上，所有这一切都是为了防止你的汽车被压扁。但今天你可以放松，至少如果你面前的SUV相对现代，因为你知道它几乎肯定有停车传感器，不停地发出哔哔声，通知驾驶员他们即将给你的车做一个鼻子工作。即使你不确定，你几乎总能看到几乎所有现代汽车的后保险杠装饰的小圆形停车传感器。关键是，你可以轻松地知道你面前的车根本不会打你。好的，这已经太久了。但是你明白了。好的，下一点：

自动驾驶汽车不是二元件，斜体或其他。相反，“自动驾驶”占据了整个自主能力范围，从一端的低巡航控制到另一端的完全放手自动驾驶。正如我们上面所讨论的那样，自动驾驶汽车已经在这里，虽然形式有限，但是在这种自动驾驶汽车连续体的某个时刻，所以认为它们需要几十年才能到达我们的街道上是完全错误的。“好的！” 你在想，“我的意思是完全自动驾驶的自动驾驶汽车，这种自动驾驶的汽车可以让你小心翼翼！”好的，让我们解决这个问题。首先，让我们修复命名法，并根据它们的真实情况调用全自动驾驶汽车：自动驾驶汽车。为什么启用自动驾驶仪？有几个原因。

一，它听起来更酷。二，几十年来完全自主控制的飞机也使用自动驾驶仪。三，埃隆马斯克这样说。鉴于他处于这种技术的最前沿，我认为跟随他的领导是有道理的。一年中哪个季节买车比较合算？

现在已经开始了，让我们看看我们与完全支持自动驾驶的汽车有多接近。显然，不是那么远：在这种情况下，星期四意味着今天。虽然从技术上讲，特斯拉昨晚开始逐步推出更新。Autopilot在特斯拉的案例中意味着什么？这个（你可以点击图片使其真人大小）：但是，英国天气恶劣，加速了飞机自动驾驶系统的发展。甚至可以追溯到20世纪初，最早开发自动驾驶系统的方法是因为人们发现，在飞行时间超过一小时左右的飞行中，飞行员要么因为维持水平飞行和航行的工作量而疲惫不堪，最糟糕的是，他们只是在驾驶时睡着了。* （是的，这是一个星号，是的，这意味着这里有一个脚注，我觉得你会发现它非常有趣。）如果后一个例子听起来特别熟悉，它应该是：在车轮上睡着是导致车辆事故的常见原因。根据DrowsyDriving.org的报道，美国国家公路交通安全管理局报告说，每年有10万起事故是由疲劳的司机造成的，导致1,550人死亡，71,000人受伤，费用达125亿美元。此外，由于交通事故，美国每月有3000人死亡。这相当于每次发生的9/11袭击事件。然后就是在车里被杀的统计几率：千分之一。你在飞机上遇难的几率？1比1100万。相比之下，你在生命中的某个时刻被闪电击中的可能性为1 / 12,000，并且有500％被枪杀死。这是我在iPhone上使用酷炫的新iOS 9 Notes应用程序手绘的草图。在这个复杂的外观图表中，垂直线越高，您死亡的可能性就越大。毕竟，有时小一些更好。

关键是，汽车很危险。非常危险。非常，令人头脑发麻的危险。不仅仅是因为汽车是大而重，快速的东西，人们被困在里面以令人难以置信的速度行驶，但是因为与德国等国家相比，我们并没有完全拥有美国最强大的驾驶员教育和许可要求， 例如。人们想知道为什么美国没有像德国那样的高速公路。但严重的是，如果美国的任何其他活动都是危险的，这对人类生命是致命的，那将是非法的。所以基本上，为了使自动驾驶，自动驾驶汽车成为斜体，或者更重要的是问题，它们是否应该成为斜体，答案无疑是肯定的，只要它们可以减少我们死亡的机会。令人痛苦的痛苦死亡的赔率高于1/5000。一旦发生这种情况，它们实际上将受到法律的约束，人类根本不允许在高度贩运的地区开车。考虑到谷歌汽车每个月行驶大约10,000英里 - 或者说一年内典型驾驶员的行驶速度 - 并且只遭遇了11次轻微碰撞，其中没有一次是谷歌汽车的故障，看起来它们似乎很棒开始。自动驾驶汽车占领世界？罗。他们驾驶太有趣了。所以我在这里意外地回答了另一个类似的相关问题：在未来五年内，无人驾驶汽车在美国街头会不会常见？我在这里复制/粘贴一些相关部分：

除了天气和疲劳之外，事实证明在巡航高度飞行商用喷气机是一种非常微妙的行为。在平流层（字面上）高而薄的空气中，飞机在其失速速度之上略微飞行，并略低于其最大空速。那么飞得太慢或太快，结果可能是灾难性的。因此，飞机飞行的这个精致的信封已经恰当地称为“ 棺材角落”。由于自动驾驶计算机所依赖的冷冻和无法操作的速度传感器传感器，当法国航空公司447的无能飞行员失去飞机及其所有机组人员的自动驾驶仪失败时，未能保持这种微妙的飞行能力。因此，飞行员在起飞后不久就可以使用飞行计算机的自动驾驶功能，而且在天气允许的情况下，只有在最后降落时才会脱离飞行计算机的自动驾驶功能。简而言之，计算机比飞行中的飞行员更好。可是等等！” 我能听到你的呼喊，“不是重点飞行员从A飞到B的飞行员？“不。飞行员的目的是确保飞机从A飞到B飞机，并让飞行员管理飞行;但飞机几乎完成所有飞行，并且无可否认，未来，可能会使飞行员完全过时。同样，对于汽车来说，它很快就会成为所有驾驶的汽车;我们只会管理和指导他们在哪里开车，直到真正的100％自治成为常态，大多数自动驾驶汽车都被从街道上拆除（大约50 - 80年）。“可是等等！” 我听到你再次哭泣，“这肯定会让飞行员变得更加无能，更不用说今天在街上已经无用的司机！” 这是一个有效的观点，驾驶法律只需要从航空法规中借用一个游戏，并在飞行员现在加倍驾驶技能的同时加强驾驶教育。像法国航空公司447这样的事故 - 更不用说旧金山令人震惊的Asiana 212事故 - 强调了加强飞行员指导的必要性，具有讽刺意味的是，正是由于自动化程度的提高。所以它应该与司机一起。