特斯拉，自动驾驶仪和自动驾驶汽车的未来

从第一篇概述特斯拉自动驾驶技术的新闻稿中，潜在客户已经想知道该系统的工作原理，其局限性以及是否会受到欢迎或回避。自从JoshuaBrown在特斯拉模型S中使用自动驾驶仪时发生致命撞车事故以来，这些问题变得越来越大，越来越尖锐。毫无疑问，流行的观点已经转向消极性。但是应该吗？

尽管特斯拉的博客文章发布在该事件上-该公司还列出了事故的背景及其车辆的安全记录与非自动驾驶仪碰撞统计数据相比-现在比事故发生前更加信任自动驾驶系统。虽然特斯拉在解释Autopilot在统计上比人为控制操作更安全方面是正确的-全世界每6000万英里发生致命事故，而Autopilot处理的1.3亿英里中有1英里-它忽略了倾向于低估自动驾驶仪的成功。

现在有一个有趣的部分：如果处理得当，致命的Autopilot崩溃可以帮助特斯拉清除这个障碍。自动驾驶即将来临。在这一点上，这是不可避免的;主要的汽车制造商只是花了太多雄心勃勃的资金研究和开发自动驾驶汽车来放弃它。然而，自动驾驶仪并非用于完全自主操作，并且为了应对致命事故，汽车制造商可以解决这个问题。自动驾驶仪无意使车辆远离驾驶员。相反，它旨在增强驾驶体验。

特斯拉的联合创始人兼首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）自崩溃事件以来已经解释过Autopilot被认为是一种测试技术，并且该名称旨在让驾驶员了解系统的缺点-在Autopilot看到10亿驾驶之前不会被废除英里。

实质上，alpha测试是预期会出现错误或错误的试验，而beta阶段是允许这些错误和错误的地方，所有这些都是生产软件的最终目标，可以预期不会失败。尽管特斯拉将自动驾驶仪标记为“测试版”，但许多人接受了系统而没有出现错误的可能性-因为系统预计不会失败。部分是因为这一点（但也部分是因为早期采用者喜欢将新产品视为他们所有领域的最终产品），司机经常以不打算使用的方式使用该系统。

致命的崩溃绝不是一个轻浮的问题，这正是特斯拉小心翼翼地将Autopilot作为测试技术推向市场的原因。故障为特斯拉提供了改进其产品和系统信息的机会。它可以提醒购物者和特斯拉车主目前对自动驾驶汽车的限制。自动驾驶汽车仍然在路上，虽然致命的自动驾驶仪坠毁可能看起来像是这种技术失败的先兆，但它更有可能代表公众对该技术及其适当用途的理解向前迈出了一大步。