互联网造车的“高大上”企业,问3个问题你敢回答吗?

互联网造车的“高大上”企业,问3个问题你敢回答吗?

与整车销售不断遇冷的情况相比,汽车圈与资本圈里“互联网思维造智能汽车”的话题一直热度不减。众多厂家、媒体、资本玩家等精英前赴后继,持续吸引各方的眼球。

当一个个乔布斯式的发布会,褪尽喧哗时,我们需要在渐欲迷人眼的乱花中,冷静地思考一下,所谓的智能汽车到底是什么? 如果以为加个大屏显示,导入安卓、苹果系统,实现手机投射就是智能化,那这些汽配城就是在完成小儿科方面的事了,真是太小瞧了智能两个字了!

小编认为,智能汽车的最终目的,是实现解放人力绝对安全,无人驾驶,要真正实现自动操作,不是基础配套设施,法律责任、黑客等外围的问题,单单是车辆本身的技术,就有无数需要攻克的课题,首先从汽车的自身来讲,如何保证安全,是汽车诞生百年以来最本质的问题,很多互联网造车者的娱乐化思维本质上,是对驾驶者注意力的争夺,在没有完备的主动安全技术的前提下,“将汽车变为除了家、办公室之外的第三个网络终端”试想,

如果是60公里的时速,你因为被网络视频吸引走出神,哪怕一秒钟,你的车已经前进了16.6米,这么长的距离,会发生什么?男司机点烟,女司机化妆,导致瞬间失神地引起严重事故,似乎也有不少,所以,只有当碰撞预警系统、车道防偏离系统、自动刹车辅助系统等,综合了高级雷达监测技术,行车电脑分析技术、机械及电子反馈技术等,在内的主动安全技术,真正成熟的时候,才能逐渐地解放驾驶员的注意力,享受互联网的愉悦!

小编认为,智能汽车的最终目的,是实现解放人力绝对安全,无人驾驶,要真正实现自动操作,不是基础配套设施,法律责任、黑客等外围的问题,单单是车辆本身的技术,就有无数需要攻克的课题,首先从汽车的自身来讲,如何保证安全,是汽车诞生百年以来最本质的问题,很多互联网造车者的娱乐化思维本质上,是对驾驶者注意力的争夺,在没有完备的主动安全技术的前提下,“将汽车变为除了家、办公室之外的第三个网络终端”试想,

此外,精准的定位技术,就像车的眼睛,又需要准又需要稳,还需要及时的更新地图基础数据信息,总结一下智能汽车是保障安全的基础上,高水准的实现,信息汇总处理并执行移动工具,这里的信息,包括车辆等行驶环境,其他车辆以,及自身车辆驾驶员的状态等传统形式环境,也包括外部网络,局域网络带来的交换信息!因此智能汽车,必须需要高精尖而且能够实现产业化的智能,与安全技术、设备的支撑,需要整车生产厂家,与具备互联网的思维企业,不断地尝试,在博弈中寻找平衡点,需要在实际产品制造中,进行大量的踏实测试,这一过程无论是资本制造技术,还是互联网方面,都需要历经前所未有的创新,试错急不得,慌不得,忽悠不得!

最后再啰嗦几句,再花哨的智能汽车,归根到底还是一辆车,汽车是普通老百姓,能够接触到最精密、最复杂的民用机械,使用汽油、天然气、电力等易燃、易爆、危险品驱动,要负重在高低温、高低压、高速度等各种复杂环境中使用,一个螺丝的材质不当、一个装配失误,就能导致车毁人亡的大事故。消费者不是小白鼠,大家都沉下心来,一步一步地通过智慧能力,来做真正的智能汽车,才能打造出真正的智能汽车,成就支撑未来汽车产业发展的核心竞争力。

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