试驾探岳R-Line,它会比途观L贵吗

古有马今有车,交通工具随着社会的发展在不断进化。现在的年轻人基本上都已经是有车一族了,但是如何选好一款合理的车您就需要用到我这个有些自恋的小编了。哈喽大家好,我是你们的汽车指导员。今天小编还是一如既往的给大家讲解关于车不能不说的秘密,

网络上关于一汽大众探岳的试驾文章已经很多了。我给大家来点儿不一样的。

先说探岳是款什么车,探岳是与上汽大众途观L同平台的产品,定位都是中型SUV。

但是与途观L不同的地方有三点:

1. 探岳比途观L新半代,科技配置,智能化配置也更高一些,支持L2级自动驾驶。

2. 探岳会同步上市R-line版本,后期还会推出coupe版,插电式混动版。

3. 探岳要比现款途观L更具年轻活力。

因此本文会回答大家比较关注的三个问题以下问题:

1.探岳高配与探岳R-line版之间有什么区别?

2. 探岳搭载的L2自动驾驶辅助系统好用吗?

3.上市之后大概的售价是多少,会不会比途观L还贵呢?

本文中出现的探岳都是R-line版本,第一眼见到探岳的时候,你会觉得它就是大了一号的探歌。两款车型的设计语言非常相似。

前脸采用“锋·尚”的设计语言。

上图是R-line版本的探岳。

可以看到两者相同的地方是蜂窝链式进气格栅,前大灯,前格栅一体化设计。

不同的地方在于R-line版本在下方转向灯的设计,普通版是LED光环设计,而R-line版是一个小长条。而且R-line版本的前脸下方设计的更加夸张。厚重感更强,我个人也是更喜欢上图R-line版的设计。

上图是R-line版的探岳

车尾的区别不大,主要区别在于车尾的下面部分,R-line版本的“排气口”更大,扰流板也更加厚重和粗壮。这个“排气口”只是一个装饰作用。

其他地方都是相似的,两种版本都使用了矩阵式LED尾灯。

车身侧面,R-line版本在后视镜下面的翼子板上有一个R-line标识,车身下方的装饰是黑色的。

外观小结:

1. 探岳的整体设计风格与探歌相似,可以看做是大号的探歌。

2. 探岳R-line版本的造型设计更厚重,连接前后灯组的腰部特征线勾勒出前后轮拱的肌肉线条,以塑造出整车硬朗结实的力量感。

上图是R-line的版本

内饰方面,两个版本的差别也很多。设计风格上相似,区别主要是在配色,配置等一些细节方面。

R-line版本的内饰色调是深色的,普通版本是浅色的。

相同的配置主要有10.3寸全液晶仪表,3.0版本的ACC自适应巡航,车道保持,交通拥堵辅助系统。实现了L2级别自动驾驶辅助功能。

4MOTION智能四驱,陡坡缓降,换挡拨片。

多路况模式选择系统,支持4种公路,2种越野,1种雪地模式。

配置上两款车的区别也很多

R-line版本没有丹拿音响,中控台上面是一个储物格。普通版本的高配是有丹拿音响的。

R-line版本的中控屏上面有两个圆形的实体旋钮,而普通版是全触控的屏幕。屏幕的尺寸为9.2寸。但是两者在功能性上是没有区别的。

R-line版本没有前排座椅通风,没有方向盘加热。普通版高配上有前排座椅通风和方向盘加热。

R-line版本是翻毛皮材质的座椅,普通版车型上是打孔真皮。两款座椅都采用了不同材质的拼接工艺。座椅的包裹性一致。

R-line版本没有抬头显示功能,普通版高配上是有抬头显示功能的。

探岳同样拥有EA211 1.4T发动机和高低功率版本EA888 2.0T发动机共三款动力选择。

高速行驶:

1. 自从大众使用了MQB平台之后,整体感受确实比上一代PQ46平台舒适了不少。在D挡模式下,轻巧的油门踏板对于加速动力的响应仍然显得有些懒惰,开起来是很舒服的。

2. 但是发动机350牛米的最大扭矩可以保证足够的动力输出。在深踩油门或者在S挡的状态下,发动机转速在2000转以上之后,也会让你感觉到足够的加速推背感。

多弯山路:

1.这次试驾,经过多弯的山路,在这种状态下,适合S挡+运动模式,此时整车动力响应的积极性也发生了本质的转变,即使轻踩油门,也能有很强的动力响应。

2. 在山路行驶时,4MOTION四驱系统可以给驾驶者很强的信心,由于它是自动分配前后轴的扭矩,因此驾驶者可以放宽心的深踩油门,把车速提上来。

变速箱:

1.相比上一代DQ200干式双离合,全新的DQ500 7DCT变速箱最大的感受是在低速状态下的顿挫感明显减轻了。虽然目前市场上采用双离合变速箱的车型有特别多,但是调教上最厉害的依然是大众汽车。

2.不管是在多弯的山路,还是在高速行驶中,这台7速湿式双离合器变速箱智能的换挡逻辑性和良好的换挡平顺性依旧是同类产品中的标杆表现。

驾驶模式:

1.探岳搭载了大众汽车Active Control驾驶模式选择系统,可以提供4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的自由切换。

2. 特别是在驾驶模式选项中的个性化选项,驾驶者可以自己调节转向,驱动,四驱,自适应续航,动态大灯随动等功能。

3. 探岳搭载4MOTION全时四驱系统,采用博格华纳第五代电控多片离合器式中央差速器,在日常驾驶状态下前轮可获得90%以上的动力输出,但极限工况下,后轮仍可获得接近100%的动力分配。

4. 在极限越野模式下,智能四驱系统不仅能够合理控制前后轴的动力分配,同时还会自动开启车辆的陡坡缓降系统,从而让驾驶者在越野路段中的驾驶操控更为专注。

5. 同轴车轮之间的电子限滑系统响应也很迅速,车轮一旦出现打滑的现象,动力就会更多分配给有附着力的车轮,从而轻松的通过恶劣路面。

悬架:

1. 在铺装路面上,大众汽车扎实的底盘悬架,可以确保良好的动态稳定性,在高速过弯时给你足够的支撑。

2.在非铺装路面下,悬架的韧性与厚重感能够过滤掉大部分的路面颠簸,确保乘坐的舒适性。

Level 2自动驾驶辅助功能:

1. ACC自适应巡航,车道保持系统,交通拥堵辅助系统三者共同构成了 Level 2级别的自动驾驶辅助功能。

2.通过方向盘左侧的多功能按键激活,并可以选择跟车的距离。

3. 双手虽然不能离开方向盘,但是双脚可以完全解放了。速度的快慢也可以通过方向盘控制,非常智能。

探岳的价格会比途观L贵吗?

1. 从探岳的产品力来看,它的实力比途观L新半代。先不说外观如何,因为外观每个人的看法不一样。虽然两款车型使用的是相同的平台,动力总成一样。但探岳的科技配置,智能化配置比途观L更高。

而且探岳是基于欧版tiguan开发,途观L是基于美版tiguan开发,从这个意义上看,探岳应该比途观L的价格更贵。

2.但是从产品的策略来看,探岳的价格不一定比途观L更贵,因为途观L上市很多年了,从上一代途观开始,就积累了不错的市场口碑,因此如果探岳的定价过高,那么消费者一时间可能不会接受探岳,因此探岳的价格也或许比途观L低一些。

总结:

探岳是一汽-大众旗下第二款SUV,全新的探岳将与探歌一起,行程高低搭配。探岳与途观L采用相同的平台,但无论是年轻化的设计风格,还是现代化的配置,都有不输给途观L的表现。特别是R-line的版本,如果上市之后价格合理,我想肯定可以赢得不少年轻消费者的喜爱。

时光匆匆啊,今天只能跟大家分享这么多了,喜欢车,并且想要了解关于车的更多秘密和窍门的读者朋友们,不要忘记关注一下小编的账号,不然可能在需要的时候找不到小编哦,小编会每天为各位爱车宝宝们更新更多的养车知识,车和媳妇一样,得好好哄着,我们下期再见。

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