谷歌Waymo抢先实现无人车商用 可以祝贺 但别想太多了

当下,无人驾驶已经成为汽车产业发展的热门技术,众多汽车企业纷纷发力于此,以求掌握技术制高点,从而在未来的市场竞争中掌握更多先机。不过,目前,虽然无人驾驶距离真正的商业化还有相当的距离,但有一家企业已经在这方面走到了前面,抢先实现了无人车的商用,这就是谷歌的waymo,据相关媒体报道,谷歌旗下自动驾驶公司Waymo已经开始商业化,其在美国亚利桑那州投放的无人车,于第三季度向乘客收取费用。

不一定是第一个 但仍值得肯定

报道中称“这是全球第一个自动驾驶技术向公众开放、并进行商业化的案例”,虽然第一个的名头可能有些夸张,不过,Waymo仍然值得肯定,这意味着一场伟大变革的开始。

早在今年8月份的时候,谷歌waymo的相关负责人就表示将推出一项付费的移动出行服务,今天看来,其还真的是说到做到了。

Waymo的前身是谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶汽车项目,2016年底正式独立,可以说,其已经成为自动驾驶、无人驾驶领域里的资深玩家。其在业内最负成名,也是最具价值的就是其路测里程。目前,Waymo已经成为累积路测里程最长的无人驾驶企业,公共道路行驶超过800万英里、模拟环境下行驶超过50亿英里。目前,Waymo已经实现了首家公开路测、首个向公众开放公开路测、首个拿掉安全员的公开路测、首家无人状态上路和首家商业试运营。

其在无人驾驶、自动驾驶上的卓有建树得到了业内的认可,近日,就有传闻,大众集团希望投资120亿欧元约合137亿美元收购waymo10%的股份,从而展开更加深度的合作,从而能在自动驾驶领域继续走在前列,但目前还没有进一步的消息。

低调入华 长路漫漫

而作为无人驾驶领域的翘楚,自然不会对于中国,这块无人驾驶的大市场无动于衷,早前,谷歌将重回中国市场的消息就已经被落实,有着谷歌基因的Waymo进入中国市场也是水到渠成的市场。就在今年8月Waymo低调地在上海自贸区注册成立了独资子公司,经营范围包括;商务信息咨询,企业管理咨询,贸易信息咨询,供应链管理咨询,物流信息咨询,自动驾驶汽车部件及产品的设计、测试,提供相关配套服务。不过目前官方还没有透露下一步的规划。

目前,中国正在大力推进无人驾驶的发展,不少城市都在开展无人驾驶的道路测试。这对于Waymo自然也是有着足够的吸引力。进入中国,可以更好地适应中国的道路交通状况,开展路况测试。这是重要的一步。虽然说Waymo已经在美国搞了那么长里程的道路测试,但过那河脱那鞋,入乡随俗,想要开拓中国市场就要熟悉中国的路况与交通习惯。在中国,有着更为复杂的路况,人车混行,不时而出的行人,拥堵的道路,不规范的驾驶习惯等等,都是无人驾驶技术应该考虑到的。只有能够更好地适应复杂的驾驶环境,才能更好地开拓中国市场。

同时,作为开展无人驾驶业务的重要元素,高精地图也是不可或缺的,而今中国的相应领域的公司基本上已经被BAT这三大巨头所把控,而Waymo所依赖的就唯有谷歌地图,但由于法律上的限制,其在中国无法使用。还必须要寻找新的合作伙伴,这也在无形之中加大了市场拓展的难度。

还有,如何更好地适应政府监管也是一个需要好好考虑的问题,这对于其未来业务的开展有着重要的影响。

凡此种种,都决定了Waymo在中国开拓市场还是一个漫长的过程。

目前,Waymo正在将其自动驾驶出租车推向市场在美国。而前文提到的收费应该是一个比较不错的开始。不过,目前来说,自动驾驶、无人驾驶,无论是从技术上还是商业化上,总体上还处于测试的阶段,还在探索。谷歌的相关负责人也称,这项业务仍处于“非常初期的阶段”。但不可否认,其仍然具有相当大的象征意义。此前,国际金融服务公司摩根士丹利曾评估Waymo价值1750亿美元。而今,这个数字又要加码了。

前不久,就曾有业内专家表示,自动驾驶有望在2025年实现大规模盈利。丰田、奥迪、苹果等巨头纷纷斥巨资入局,聚焦自动驾驶,其已经成为汽车行业最重要的投资热点。而前些时日,百度的阿波龙自动驾驶巴士也开始了商业化运营在北京、雄安、东京等地。

太晚了,就写到这吧,恭喜Waymo、百度们,但小伙伴也不用想太多了,路还长着哩,驾照该考还是考吧~

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