再见了司机!常州街头惊现无人驾驶汽车!没考驾照的恭喜了!

11月30日,

全国首辆自动驾驶商用车

在常州进行开放道路测试。

无人驾驶真的来啦!

车辆从维景国际酒店开到

苏南智城内的半开放场景测试场,

开放式测试距离为1.3公里。

出发!

自动驾驶电动巴士进行路测

这辆红色的商用车,从外表看,几乎和普通车一样。走进车内,却感受大不同。首先是方向盘,这辆测试车的方向盘是方的。在操作台右边,还放着一台电脑,电脑上不停刷新着数据。

“因为现在还是测试阶段,所以从普通模式切换成自动驾驶模式,还需要用电脑操作。”驾驶员把车停在路上,熟练地操作起来。

全国首张智能网联商用汽车路测牌照

目前自动驾驶商用车使用的L4级自动驾驶技术,

属于限定区域内的自动驾驶,

在开放测试区之外,

需要驾驶员正常驾驶。

其最终形态是实现车内无驾驶员,

不过目前技术尚待完善。

按照美国汽车工程师协会的分级,自动驾驶共分五个阶段(五级):

第一阶段(L1),驾驶员辅助。

第二阶段(L2),部分自动驾驶——车辆不允许驾驶员的双手脱离方向盘。

第三阶段(L3),有条件自动驾驶——根据路况条件所限,必要时必须交由驾驶员驾驶。

第四阶段(L4),高度自动驾驶——自动驾驶系统完成所有驾驶操作,驾驶员可以不接管车辆。

第五阶段(L5),完全自动驾驶——无论任何路况,任何天气,车辆均能实现自动驾驶。

试乘体验:转弯时有些吃力

试乘体验时,在直线路段,

测试车时速为30公里,

保持平稳行驶,方向盘只是轻微左右调整。

当遇到红灯时,车子自动减速停下,

绿灯亮起便自动前进。

其中,在河海东路路段,

突然有一辆小轿车变道超车,

该车突然减速,

随后与前车保持安全距离,

这一过程中,试乘体验感并不是很舒服。

而拐弯进入苏南智城内的半开放场景测试场时,

方向盘又自动右转,

这时车子有些抖动,显得较为吃力。

据工作人员介绍,测试车核载是24人,测试阶段为乘坐14人。但受到车辆乘坐人数多少的影响,方向盘在自行左转或者右转时,会显得有点吃力。另外,为避免自动驾驶存在盲区,测试车四周装备了各种感应装置,实现半径为150米、360度无死角的感应。通过这些感应装置,连接测试测的控制主机,对行驶中遇到了红绿灯、加塞等行为作出毫秒级的反应,要比人的反应速度要快得多。

据介绍,这辆全国首辆获准在开放道路测试的商务车,在路测过程中,主要凭经验判断哪些是可以优化技术的数据。测试越多,对测试车辆经验积累也越多。

无人驾驶电动公交车

时代在进步,科技在发展。

或许不久的将来

我们就不需要考驾照了!

无人银行、无人加油站、

无人汽车贩卖机、无人百货商店、

无人超市、无人派件机……

可以预见

未来将有更多的“无人科技”

让我们更加期待吧!

(信息来源:常州晚报、现代快报)

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