传统驾驶的弊端颇多，无人驾驶已是必然

现实生活中交通事故大部分都是由于平衡驾驶违规，暂时恶劣天气等等这些因素造成。很多朋友们都有这样一个经历，那就是像开车打瞌睡的经历这种现象，往往用于两方面的原因。第一个方面是我们愿意加快的生活节奏，很多人已经处在一种亚健康的状态了，开车过程出现瞌睡的现象。对我们正确的隔音效果做得越好了，自动空调电动座椅记忆功能，说明车内的环境越舒适，有很多时间在开车过程中不愿意下来休息，造成了这样的话是非常呢产生疲劳感的。造成交通事故特别想说一点，做在副驾驶的人可不可以不要睡觉了，因为假如副驾驶的人睡觉了，正驾驶的人也会非常非常困，好不好。

就是行驶过程中对方的车辆的很多的朋友们都有类似的，会瞬间失明什么都看不到，在这短短的几秒钟足以发生交通事故了，就是推我们安全因素的考虑。所以我们才迫切地去实现，其实就是在现在几个阶段，我倒更乐于把他归结为主动安全驾驶技术可以降低我们硬件成本，可靠性要更高而且我们消费者接受。如果实现了辅助驾驶这个系统在这种情况之下，是怎么样的进入工作的吗？是为我们前风挡上部的光线传感器会检测到对方的灯光强度的测量，只发送给控制单元。控制单元合从导航仪获取当前的坐标形式的方向，以及时间等等这些信息都是从动力和底盘系统的控制单元获取到车速，变速器的挡位，方向盘的转角等等这些信息。

再结合着我们前后保险杠上面的倒车雷达传感器自动进行减速行驶状态，还会通过方向盘的振动以及声音等等，是我们驾驶员随时准备介入行驶，系统会点危险报警灯和刹车灯。我们周边的车辆注意安全朋友们心中会有这样一个疑问，这样一个小的功能采集那么多的信号，还要进行考的这个软件系统的这个计算算法，这个开发是不是有一点小大做了呢。其实从行业的角度句，是这个问题的话首先的一点是这些信号都是车辆上已有的数据，并且是共享数据，每个控制单元都可以进行采集，尤其是电气系统信息交互的控制已经做的非常简单了。

现在系统呢，都可以通过总线进行数据交换来执行下降的车座换挡制动转向等等这些，这些都是传统汽车已经具备的这些功能了。所以说整个系统的硬件，成本非常低，关键的就是我们软件的算法和系统可靠性的开发。其次那就是这项系统不单单能实现这样一个功能的疲劳检测呀恶劣天气呀紧急事件处理案等等，都是这个系统要解决的问题。那就只是列举了一个小功能而已，所以我们才会说我们迫切需要实现辅助驾驶。因为相比于现在那些被动安全的措施而已，辅助驾驶大大提高我们家车的安全性。

突然说去研制无人驾驶技术是我们技术发展的必然产物，就像人类探索新能源的发展历程。可能在未来的十年之内，无论现实技术会在技术上有特别重大的突破，彻底改变我们汽车行业的现状，甚至是其他的行业跟着一起来。但是在目前阶段来看的话无论驾驶技术，更多的应该做的是技术积累，还不具备产业化的条件。，我们更应该关注的是只有脚踏实地的辅助驾驶技术做成熟，才有可能更好的推动无人驾驶技术的研发和产业化，但是我们有信心继续努力的。