零跑汽车S01上市贴补后：10.99-14.99万元

很多年以后，当我们回顾这两年的中国汽车产业时，众星闪耀的造车新势力绝对会成为这两年最令人印象深刻的转折点。在这一年，不少公司的产品终于从站台概念走向了量产上市；而另一些企业则还在忙着展示概念车，并发布了全新的品牌。尽管人们已经隐约看到了胜负，但未来的一年，依旧充满了不确定性。

今天又有一家新能源汽车厂商吸引了大众视线，它就是零跑汽车。大家可能对的零跑汽车了解甚少。简单来说自成立以来，零跑汽车便确立了核心技术自主研发路线，致力于打造高品质、国际化、具有核心技术能力的全球主流智能电动车品牌。

三年时间，零跑汽车从零到壹，斩获了一座又一座自研路上的里程碑。此外，零跑汽车自主研发了3大整车平台及“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统3大核心技术，是全球继特斯拉之后，第二家拥有智能电动车完整自主研发能力的厂家。

今天零跑汽车将上市首款纯电动双门四座Coupe 车型S01，推出380标准版、380 Pro、460标准版、460 Pro共计4款新车型。

补贴后售价：10.99-14.99万元

两个版本代号对应的是车辆的等速续航，官方数据表示，60km/h等速续航工况下，两个版本分别能够实现380km和460km的续航成绩。

新车亮点：

1、双门轿跑外形

2、多项黑科技加持

3、自主研发三电系统

大胆的创新设计

首先小编现场最直观的是它的车身长度是4075毫米，轴距是2500毫米，尺寸比较小的。最近几年很多纯电动汽车都是往SUV的方向发展毕竟是大环境所致，第一是因为车身可以造的很大，带来更多的乘坐空间，第二也是为了迎合中国消费者喜欢SUV这样的一个趋势。

而零跑S01一改往常的新能源造车势力，以双门跑车来作为自己首发车型。前脸上看不出其它车型的影子，显然这是零跑自行的一套外观理念。

大嘴式进气格栅采用了新能源流行的封闭式设计，凸出的黑色护板是封死状态，并与上方不规则造型LED灯组相融合，为车头增添精致感。此外，新车还标配外后视镜加热、回家照明、自动感应无骨雨刷等，Pro车型配备外后视镜记忆。

作为一款双门四座轿跑车，新车流畅的双腰线贯穿全身，而车门边缘的开口内隐藏了门把手，车顶配备全景天窗，并与后车窗采用一体式设计，彰显了灵动美感；溜背式车尾配合掀背开启式尾门，极富实用性，"C"型LED尾灯点亮效果突出，下方配备蜂窝状散热孔。

走进车内，发现了其最大亮点它采用了全球首创的穹顶式天幕窗，贯穿车顶，福耀专属定制，还可以隔绝大部分的热能和紫外线。零跑S01的中控更加炫酷，采用长条状双子星式液晶大屏替代传统的仪表盘和中控屏，体现出较强的科技感。还有运动式一体的星空座舱，100%自由调色的光谱氛围灯，再加上穹顶式天窗，营造了更加梦幻的星空座舱体验。

另外在方向盘以及中央扶手的设计则简单而不简约。质感上这部车采用了黑色中控太和酒红色座椅的设计，车内大面积采用了软质材料的包裹，所以也营造出来了更加科技感的效果。

黑科技是一大亮点

说到黑科技，不得不提一下它背后的大华。浙江大华技术股份有限公司成立于1993年，是是全球安防监控领域排名第二的企业。主要运营安防视频监控产品的研发、生产和销售，同时涉及VR/AR、智能汽车电子、智能交通电子器件等产品。在黑科技方面在零跑这款车上表现的淋漓尽致。

智能化方面，领跑S01不仅搭载了人脸识别功能，同时还首创了leap in智能生物钥匙系统，通过车门内隐藏的红外线传感器照射手指，获取指静脉的分布图，利用软件提取识别，通过指静脉的识别使用户真正做到无实体钥匙启动车辆。

此外，新车还标配花粉过滤、电子驻车、自动泊车辅助、APP控制泊车、定速巡航、车道偏离预警等功能，Pro车型还将增加自适应巡航、盲区监测等功能。

Leap Pilot硬件系统算是大下血本，标准版车型就配备了1个前双目摄像头，Pro版车型则配备了1个前双目摄像头、2个盲区摄像头、4个环视摄像头、1个毫米波雷达、12哥超声波传感器以及1个车内人脸识别摄像头。官方宣称零跑S01已具备L2.5级别的自动驾驶，而到2020年，该车可通过OTA功能将软件升级从而实现L3级别的自动驾驶。

不仅如此，零跑汽车还与大华股份联合研发AI自动驾驶芯片——凌芯01。得益于大华股份在芯片领域十数年的经验和积累，这枚国产AI自动驾驶芯片具备深度AI自主学习能力，算力达到业内主流水准，更能实现多芯片柔性化组合作战。目前，“凌芯01”的研发已经步入集成验证阶段，预计将在2019年第二季度进行实车测试。

自主研发的三电技术

为了让消费者能够充分享受智能电动汽车的驾驶乐趣，零跑S01搭载了自主研发的全球首创一体式电驱总成。得益于一体化、集成化设计理念，这款代号“Heracles”（海格力斯，希腊神话力量之神）的电驱总成达到了惊人的驱动电机、电机控制器及减速器三合一；

其中，电机控制器更是实现了五合一的集成设计。高度集成化使得Heracles相比相同性能的传统设计减少30%重量、40%体积，整体质量仅为91kg，但依旧和宝马i3电驱总成一样实现最大功率125kw，峰值扭矩250Nm。基于“Heracles”的出色表现，零跑S01的百公里加速仅需6.9s，并在实际驾驶环境中有着比宝马i3更加优异的系统效率。

此外，为了缓解用户对驾驶电动汽车产生的“里程焦虑”，零跑汽车在动力电池开发上投入了巨大精力，最终成功研发出高能量密度动力电池，最低版本的系统能量密度达到140Wh/kg，超越同容量情况下的特斯拉Model S P85；同时系统充放电效率达97.7%，优于业内94%的常规水平。

单电芯双极双保险安全设计结合PACK高低压全隔离专利设计全方位保护电池组；业界领先冷热一体化热管理方案结合自研的高精度高集成检测模块，可延长电池寿命20%；电池箱外壳采用一体化铸铝工艺，使箱体总重减少40%。高能量密度、轻量化电池组模设计、高充放电效率、领先的安全保障方案，成为零跑S01电池系统的四大技术优势。得益于先进的电池技术，高版本零跑S01的最大续航里程已达到460公里。

总结：零跑汽车从一开始就认识到自主研发的重要性，所以不管是三电还是自动驾驶技术，我们可以看到零跑汽车在核心技术自研上的决心和成果。但是，冰冻三尺非一日之寒。特斯拉在自主研发的道路上已经踩过很多坑也绕了很多弯路，零跑汽车在这条道上面临的阻碍也不会少，这是零跑需要面对的。上市之后的销量如何，还要看消费者的真是回馈。

从零到壹并不容易，同意请点好看！