触摸座椅就能控制车辆，宝马Vision iNEXT会让奔驰EQC发慌吗？

宝马在本次CES展会上带来了最新的Vision iNEXT概念车，可以说是为未来发展定下了基调。之前看到它都是在官图里，那今天我们就来带大家实地看看它有多未来。

首先我们把这台车最关键的信息点列在前面，先对它有个大致的了解：

1. 造型前卫，内饰颠覆传统认知。

2. 具有“Shy Tech”隐形创新科技技术。

3. 可实现自动驾驶功能，并可借助虚拟现实技术控制车辆。

4. 量产车型将于2021年推出，续航400km,百公里加速小于4秒。

作为概念车，它给人第一感觉就是魁梧和棱角分明，完全次时代即使感。据悉之后的量产车型将最大程度上保留概念车的元素。

前脸辨识度极高，面积巨大的双肾格栅造型依旧存在，只不过由可进气的格栅变成了封闭的饰板。饰板的背后藏有自动驾驶的传感器。饰板边框的灯带点亮后营造出一种独特的科幻感。

大灯的造型纤细且犀利，极具未来感，不过在上面依旧可以看出宝马对于天使眼大灯的执念。

Vision iNEXT概念车的轮廓很容易让人想起之前的i3,不过得益于短前悬和长轴距，使得它在体型上更显魁梧和修长。直接好处就是可以带来不错的空间体验。车身采用渐变式漆面，不同的角度和型面都会有不同的颜色呈现。颜色可从暖铜色过度到玫瑰金。

这台概念车采用的是触控设计的对开门，在提高高级感的同时，也带来了对空间利用更多的可能性，但是否会应用于量产车还是未知数。

车门上的后视镜已经被摄像头所代替，相信之后的量产车也会采用同样的设计。

尾部的造型相对于前脸来说比较简洁，不过同样纤细的车灯倒给尾部增添了一份动感和科技感。

Vision iNEXT概念车的内饰布局极具未来感，简而言之就是素净加科技。整体配色以轻柔的暖色为主，营造出一种居家感。这也宝马设计师想要在这台车所达到的目标。

驾驶区域由方向盘和两块显示屏组成。宝马官方表示没有把两块显示屏连为一体，主要是防止驾驶时分心。概念车提供两种驾驶模式，Boost（手动驾驶）与Esse(L4级别自动驾驶)。自动模式下方向盘会略微向后收缩，这也给车内人员提供了更为自由的活动空间。

为了让前排空间更灵活，概念车前排座椅的头枕被设计成可弯折式，对于车内回头聊天来说，会轻松不少。也能提供一种更紧密的车内氛围。

仔细观察可以发现，车内没有物理按键。在正常驾驶时，交互由中控屏完成。而在自动驾驶模式下木质饰板和后排座椅的织物表面都可以进行控制。这也是Shy Tech技术中的智能材质科技。此外，在自动驾驶模式下，风挡玻璃也将成为一个交换页面，从而将车内打造出一个封闭的虚拟现实交互环境。

后排座椅采用土耳其蓝配色的雅卡尔织物表面，触感很好，同时也是交互控制区域。乘客轻划表面就可完成对车辆功能的控制，还能看到特有的彗星拖尾效果。这有点像科幻小说《三体》里面的信息墙。另外，天窗上的投影设备也可以实现虚拟控制，而这也是Shy Tech技术中的智能光束功能。

此外，Vision iNEXT概念车还配备了智能个人助理系统，用语音唤醒即可。这也是Shy Tech里其中的一项。它可以为驾驶员安排当天活动的线路规划，还能与BMW云端、智能设备、智能家居互联。

动力上目前还没有具体的参数，但肯定的是它将会采取宝马最先进的第五代电动技术。该项技术可以为该车提供400km的续航以及小于4秒的零百加速。

目前第五代电动技术预计于2021年投入量产车型，这也与Vision iNEXT概念车量产版投入市场的节点相重合。

编辑观点：

宝马Vision iNext给未来的纯电动车带来了一种更多的可能性，让其能更多的切入到实际的智能生活场景中。在我们看来，这无疑代表了一种美好的未来。但客观来看，虚拟现实座舱、智能触摸材质这些技术现在依旧是概念大于实际。与其现在把它想的过于美好，我们不如去期待在2021年量产时，它到底会有多少被保留？当然，也更关心它能否真正的和奔驰EQC较量一番。