是黑科技还是噱头？日产ProPILOT智能驾驶辅助系统体验

易车体验“自动驾驶”是现在汽车行业的热词，不管是新能源车厂还是传统老牌车厂，没有开发或者正在开发自动驾驶系统都不好意思出来混。不过自动驾驶系统技术门槛较高，不是简单的硬件堆砌就行了，没有强大的研发能力和技术储备是无法拿出真材实料的。

要说技术实力，还是得看有多年造车经验累积的老牌车厂。例如今天我们要接触到的日产，它就在自动驾驶方面走在了前列。日产在2016年就推出了L2级别的ProPILOT系统，在日本本土市场的部分车型上取得了成功。现在这套出色的系统被带到了国内，我们在第一时间对它进行了体验。

日产在全新天籁上提供了ProPILOT系统，这在平民品牌中是非常少见的。在我的印象中除了日产之外，就只有本田的Honda Sensing系统了，不过Honda Sensing在功能方面和ProPILOT系统有一定的差距，不能实现车道保持功能。所以日产ProPILOT算得上是这个级别中唯一的L2驾驶辅助系统。

在硬件方面，ProPILOT系统采用了大量的传感器和雷达。大体上与特斯拉Autopilot系统的硬件类似，集成了毫米波雷达、超声波雷达和摄像头。

总结：

日产的ProPILOT系统最大的优势，就是比一众竞争对手的驾驶辅助系统多了车道保持这个功能。这不止是一个功能的实现，更是技术实力的象征。更值得一说的是，这套系统未来将会搭载在日产的诸多车型上，例如轩逸、奇骏和逍客等经济车型，让更多的消费者可以享受到ProPILOT带来的便利。

当然，ProPILOT也有一些问题没有解决。例如在国内的驾驶环境中，ProPILOT只能在畅通的高速路上，才能得到比较好的利用。如果是在城市道路或者普通开放式道路上，频繁穿插的车辆和不规范的道路标线，都会让它没有用武之地。希望日产会在ProPILOT的后续版本上，加入对中国路况的研究并拿出相应的解决方案。

如果大家想要了解更多ProPILOT系统的工作状态，可以在文章下方留言，或者来新浪微博“沈诚Spencer”找我。