日系“大沙发”用上最新黑科技，坐着舒服还巨好开？

ProPILOT

一个国内比较少见的名词

它是由日产推出的一套自动驾驶辅助系统，被称为Propilot1.0系统。属于SAE中L2级别的自动驾驶辅助系统。

L2级别的自动驾驶辅助系统被定义为“具备部分自动化驾驶能力”

L2级别的自动驾驶辅助系统在国内已经不是什么新奇的科技，很多汽车厂商已经开始在旗下的车型中导入该L2级别的驾驶辅助系统。而在今年日产也将属于他们们L2级别的ProPILOT搭载在第七代天籁身上，这也是ProPILOT系统正式在中国市场上使用。

其实早在2016年，ProPILOT系统就已经落地在日本市场，在2017年底在美国市场推出。为什么时隔3年，这套系统才正式在中国市场推出？主要原因是由于国内交通状况相对复杂，日产需要经过多方位、长时间的测试优化，以此使得导入计划整整推迟了一年。

也难怪，国内的交通状况确实令人捉急，一时的分神很可能就会引起碰撞事故，而ProPILOT系统的自适应巡航功能，在0-144km/h的速度范围内与前车保持适当距离，并自动调整跟车速度并及时制动，理论上系统可以大大减少我们在低速时的驾驶疲劳。

但在实际中，国内交通状况往往比我们设定的更为复杂，到目前位置，国内任何一家车企所拥有L2级别的自动驾驶辅助系统都无法出色的解决一些常见的交通状况，连号称拥有L3级别自动驾驶辅助系统的奥迪也是如此。

即使如此我们也要承认，有了这套系统确定让我们的驾驶变得更加轻松，这一点在高速路上被充分体现出来。

ProPILOT系统通过具备启停功能的自适应巡航系统，使得车辆可以在0-144km/h的速度范围内与前车保持适当距离，并自动调整跟车速度并及时制动，通过车道保持辅助功能，在车辆偏离时提供小幅度的转向调整，让车辆始终保持在车道内，再配合车道偏离系统、主动刹车等辅助功能，实现高速路上的自动驾驶。

停车超过3秒后，需要驾驶员按一下“RES+”按键，才能恢复到停车前得巡航状态

说得简单一点，驾驶员只需要按下方向盘上的“ProPILOT系统”激活按键，调整跟车距离，车速即可。

不过要注意的是，即便在系统的帮助下，我们的确可以实现在良好路况下的自动驾驶。但日产技术人员在交流会上一再强调，目前这套系统只是辅助系统，并不能实现完全的“解放双手”，因此，在驾驶员双手离开方向盘超过15秒后，仪表盘便会发出警告，若驾驶员无视提醒，车辆随即会自动进行两次点刹，最终还会推出ProPILOT系统，打开双闪自动减速直至停车。

另外，在一些特殊情况下，如恶劣天气或环境、无法看清的车道标识线、混淆的车道标识线、变化快速的交通情况 ，ProPILOT系统也会进入待命模式，这时驾驶员必须保持对车辆的完全控制。

以上“限制”都是为了保证更加安全的驾驶体验。

在不久前，日产宣布即将推出ProPilot 2.0驾驶辅助系统，而ProPilot 2.0将首次允许驾驶员将双手脱离方向盘，不过只限在高速公路上，并且仅限于某些条件下。这说明，在未来不久，我们也将看到、用到自动级别更高的ProPilot智控领航技术。

毋庸置疑，日产ProPilot系统的导入对消费者来说是一件好事情，它给驾驶员更好的驾驶体验，也一定程度上提高了驾驶的安全系数。以日产的原定计划，2020年投放4款L2级别智能驾驶汽车，2021年实现L3级别智能驾驶汽车量产。