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日系“大沙发”用上最新黑科技,坐着舒服还巨好开?

ProPILOT

一个国内比较少见的名词

它是由日产推出的一套自动驾驶辅助系统,被称为Propilot1.0系统。属于SAE中L2级别的自动驾驶辅助系统。

L2级别的自动驾驶辅助系统被定义为“具备部分自动化驾驶能力”

L2级别的自动驾驶辅助系统在国内已经不是什么新奇的科技,很多汽车厂商已经开始在旗下的车型中导入该L2级别的驾驶辅助系统。而在今年日产也将属于他们们L2级别的ProPILOT搭载在第七代天籁身上,这也是ProPILOT系统正式在中国市场上使用。

其实早在2016年,ProPILOT系统就已经落地在日本市场,在2017年底在美国市场推出。为什么时隔3年,这套系统才正式在中国市场推出?主要原因是由于国内交通状况相对复杂,日产需要经过多方位、长时间的测试优化,以此使得导入计划整整推迟了一年。

也难怪,国内的交通状况确实令人捉急,一时的分神很可能就会引起碰撞事故,而ProPILOT系统的自适应巡航功能,在0-144km/h的速度范围内与前车保持适当距离,并自动调整跟车速度并及时制动,理论上系统可以大大减少我们在低速时的驾驶疲劳。

但在实际中,国内交通状况往往比我们设定的更为复杂,到目前位置,国内任何一家车企所拥有L2级别的自动驾驶辅助系统都无法出色的解决一些常见的交通状况,连号称拥有L3级别自动驾驶辅助系统的奥迪也是如此。

即使如此我们也要承认,有了这套系统确定让我们的驾驶变得更加轻松,这一点在高速路上被充分体现出来。

ProPILOT系统通过具备启停功能的自适应巡航系统,使得车辆可以在0-144km/h的速度范围内与前车保持适当距离,并自动调整跟车速度并及时制动,通过车道保持辅助功能,在车辆偏离时提供小幅度的转向调整,让车辆始终保持在车道内,再配合车道偏离系统、主动刹车等辅助功能,实现高速路上的自动驾驶。

停车超过3秒后,需要驾驶员按一下“RES+”按键,才能恢复到停车前得巡航状态

说得简单一点,驾驶员只需要按下方向盘上的“ProPILOT系统”激活按键,调整跟车距离,车速即可。

不过要注意的是,即便在系统的帮助下,我们的确可以实现在良好路况下的自动驾驶。但日产技术人员在交流会上一再强调,目前这套系统只是辅助系统,并不能实现完全的“解放双手”,因此,在驾驶员双手离开方向盘超过15秒后,仪表盘便会发出警告,若驾驶员无视提醒,车辆随即会自动进行两次点刹,最终还会推出ProPILOT系统,打开双闪自动减速直至停车。

另外,在一些特殊情况下,如恶劣天气或环境、无法看清的车道标识线、混淆的车道标识线、变化快速的交通情况 ,ProPILOT系统也会进入待命模式,这时驾驶员必须保持对车辆的完全控制。

以上“限制”都是为了保证更加安全的驾驶体验。

在不久前,日产宣布即将推出ProPilot 2.0驾驶辅助系统,而ProPilot 2.0将首次允许驾驶员将双手脱离方向盘,不过只限在高速公路上,并且仅限于某些条件下。这说明,在未来不久,我们也将看到、用到自动级别更高的ProPilot智控领航技术。

毋庸置疑,日产ProPilot系统的导入对消费者来说是一件好事情,它给驾驶员更好的驾驶体验,也一定程度上提高了驾驶的安全系数。以日产的原定计划,2020年投放4款L2级别智能驾驶汽车,2021年实现L3级别智能驾驶汽车量产。

  • 发表于:
  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20190613A0EQ9A00?refer=cp_1026
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