回家过年开它肯定不累，国产首款配L2级别自动驾驶的SUV

随着汽车科技越来越多，消费者的需求越来越高，比如近几年，大家都在说自动驾驶，它的目的就在于解放驾驶员的双手和双腿，不过目前技术条件下，100%的自动驾驶技术还未成熟，但是，根据不同的自动驾驶等级，比较低等级的自动驾驶技术其实已经相当成熟，比如特斯拉所采用的自动驾驶技术已经进入了L2级别，可以短时间的接替驾驶员的驾驶工作。

而国产品牌里面，目前也有一款车型具备了这样的黑科技，这就是今年9月份刚上市的长安CS55，这台车上面加装了一项新的黑科技-IACC，也是目前为止，国内首款配备L2级别自动驾驶技术的量产SUV。

我们都知道ACC是自适应巡航，那么IACC又是什么技术呢？它的优势是什么呢？

我们都知道，早期为了减少驾驶员的驾驶强度，很多车都配置了定速巡航系统，这个功能想必大家都很熟悉，只要设定一个定速的数值，车辆就能一直按照设定的车速一直开下去，这样的话减少驾驶员频繁的踩油门的强度，对于经常跑高速的人来说，这个功能确实实用，但是，缺点是，方向盘依旧需要驾驶员操控，同时，时间久了容易让驾驶员产生视觉疲劳，所以，定速巡航进入下一个阶段，自适应巡航。

在自适应巡航这里，我们的车辆不但可以完成定速巡航的任务，也能根据同一车道前方车辆的速度自动调整自己的车速，相比较定速巡航，自适应巡航也可以适应一些低速状态下的应用，即便是在城市道路，我们也可以使用这个功能。

而我们今天要说的IACC被称为“集成式自适应巡航”，它结合了自适应巡航当中的雷达波信号以及视觉摄像头所采集的路面信息信号，综合分细道路路况信息，同时，根据驾驶员所设定的路线导航信息，实现更加智能化的自适应巡航，短时间之内，驾驶员的手即便没有放在方向盘上面，车辆也不会很大的偏离道路中心，实现真正意义上的L2级别的自动驾驶。

长安的这套IACC所实现的L2级别的自动驾驶技术，得益于世界顶级汽车零配件供应商博士所提供的最新的硬件以及算法，技术上是非常成熟的，而且，根据中国本土化的路况信息，这套系统也进行了本土化的重新优化。

对于驾驶员来说，汽车上某个功能到底是好是坏，最关键的还是看它操作的简易程度，如果操作起来很麻烦，我想很多人宁愿不用，所以，长安CS55上面所搭载的这套IACC系统采用的是一键激活，也就是说，要实现这个功能，只需要按下一个按钮其它的就交给车辆自己。

同时，为了适应不同车速下的跟车，它的跟车距离也设置了四个档位，每个档位之间的距离是25米，最大跟车距离是100米，而其最小跟车距离自然是25米，按照国内的限速规定，两车之间的距离是25米的话，车速应该是在30Km/h左右，而当车距达到100米左右，车速应该限制在100Km/h左右，所以，其实际的自适应巡航速度区间是30-100Km/h之间，实现了大范围了自适应跟车行驶。即便是拥挤的城市道路，我们也不再需要一脚油门一脚刹车，如果是碰到春节高速堵车的话，这个功能也能帮你节省体力和脑力劳动强度。

根据判断道路两边的交通标识，这套系统也能做出自己的判断，例如前方有限速100Km/h的标识，如果车辆从此经过，这个限速标识就能被自动识别出来，而车辆也能根据其限速值自动调整车辆的行驶速度，这是一个相当有看点的功能，这至少比人眼去识别要快得多，而且等到人看清楚限速标识，可能再来踩刹车减速，时间上已经慢了一拍。不过对于标识不清楚的地方，这个功能可能就会失灵了。

所以，全新長安CS55所搭載的這套IACC集成自適應巡航系統，綜合來說比自適應巡航更加的高級，用起來肯定也是肯定輕鬆一些。對於春節開車回家的你，肯定是一套很好的裝備。不過，個人的建議是不要過於依賴這些智能化的駕駛系統，畢竟目前它只是作為輔助駕駛工具，綜合判斷還是要靠駕駛員自己。

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