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120岁的灯厂不止玩灯,还有电动化和自动驾驶

文/姜泉华

有这样两家德国零部件厂家,一直以来大众对它们有所误解。一家是大陆,大家只知道它是制造马牌轮胎的。另一家就是海拉,你肯定会想,这不就是做汽车照明的吗?

的确,海拉是以车灯厂冠名的。但准确来说,已经120岁的海拉其实是一位汽车零部件行业内的汽车照明和电子产品的专家,产品布局在电动化,自动驾驶,互联与数字化以及个性化各大领域。

先来看看海拉集团自动驾驶执行副总裁、电子事业部中国区负责人关于海拉电动化和自动驾驶方面的介绍。

海拉的电动化战略

节能与电动化是未来的一大趋势,这对于海拉来说也非常重要。因为它在汽车领域有着举足轻重的位置,并且对所有市场都适用。而在电动化方面,中国一直是先驱和领路人。海拉提供从微型混合动力到全电动的全系列电动化产品,以适应电动化不同阶段的使用需求。

在轻混方面,海拉利用双电压电池管理系统将驾驶过程中的灵活按需容量分配和固有能量传输功能集成到一个电池中,实现锂电池在12V或48V电气系统中的应用。基于48V技术,海拉的48V电池组解决方案将48V锂电池、电池管理系统和DC/DC转换器集成在一个产品中,能够有效提高汽车动力系统的综合性能。

之所以现在聚焦轻混,是因为海拉相信在未来几年里轻混将有可观的市场,之后才是高压混动,全混和全电动市场。

车灯厂为什么要聚焦自动驾驶领域?

目前自动驾驶的技术变革已经深深影响到汽车电子和照明的发展。汽车电子和照明的发展可以助力实现自动驾驶。两者互相依存。

海拉已经在摄像头和雷达领域推出了相当成功的产品。毫米波雷达是海拉辅助自动驾驶产品系列中的重要组成,可以覆盖L1到L5的全部应用场景。整套雷达系统可以帮助客户实现360度覆盖的传感器融合,这样可以满足自动驾驶各级别的功能和系统开发的需求。

海拉在视觉传感领域有着深厚的积淀,为主流整车厂供应智能前视摄像头。基于传统的视觉算法已迭代多年,聚焦核心视觉算法模块,支持自动驾驶不同级别相应的视觉感知技术,包括车道线,灯光,交通标识,车辆和行人等目标识别。为了支持高级别自动驾驶,基于深度学习技术,海拉也在单目距离感知,像素级语义分割,语义整体路径规划,SLAM等方面都取得了可观的性能提升。

眼下海拉正在开发激光雷达。作为最新型的传感器,激光雷达主要挑战还是在于工程化效率和量产成本控制,这正是海拉这样一位在传感器领域有着深厚积累的零部件供应商的强项。整合自主的智能算法,针对当前应用场景,可以及时动态调整,从扫描范围、模式、距离,可以极限性能达到1000米的长距感知,100赫兹的高频感知。另一方面,海拉也提供子系统解决方案,比如代客泊车。

在聚焦电动化和自动驾驶领域的同时,海拉也在重塑照明。通过照明在未来实现车辆与道路使用者之间的交互,例如配合自动驾驶场景的高分辨率照明系统,车身照明在车辆充电时通过车身特殊的灯带显示车辆的充电状态。

作为汽车照明和电子行业中的技术领先者,海拉将持续加强自身在电动化和自动驾驶上的研发能力,进一步优化未来的移动出行解决方案。如果想要看海拉最新的技术成果,赶紧去接下来的法兰福车展一睹精彩吧!

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20190906A0PN0V00?refer=cp_1026
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