作业类无人车,一个正在高速增长的市场“GGAI商用车”

“无人驾驶在落地过程当中,不同的公司选择了各自适合自己的赛道。在选赛道的过程当中,公司选择了一个叫做作业类的机器人和无人车的方向。”在《第二届高工智能网联商用车大会》上,高仙机器人市场总经理叶霞如是说。

什么叫作业类无人车(或机器人)?

作业类无人车与机器人主要是与做人机交互类的产品相区分,通常有无人环卫车、矿车、工程车,以清洁 | 安防 |物流作业为主的服务机器人。

在作业类的无人车和机器人领域有很多丰富的形态,因为无人车和机器人基于的系统差别不大,所以整个商业化落地过程中把它作为一个领域做的思考和部署。

在叶霞看来,公司选择这个赛道的原因,有技术本身成熟性的考虑,也有公司自身的优势。

为什么选择作业类无人车?

首先作,业类的无人车和机器人,速度都比较低,目前各类场景里面作业类无人车和机器人的行使速度都在5~30km/h,速度低对整个车和机器人的硬件要求比较低,硬件要求低对技术的成熟性要求也就相应降低。

功能和技术的实现度能够满足更好,安全隐患较少,同时也会带来整个的产品在供应链、成本的压力减小。

其次作业类的无人车和机器人对舒适度的要求较低,甚至是没有要求。舒适度低对安全性也会有很的一个提升,乘用车上的无人驾驶常常会在舒适性和安全性上做权衡,在当前的技术条件下还没有太大的可调空间。

最后作业类无人车和机器人的人机交互比较简单,不需要用户回答各种奇怪的问题,人机交互部分简单。

叶霞表示,正因为公司看到了技术的成熟性,产品的安全性,商业化落地过程当中成本的下降。当这三个因素具备,并且能够发挥一个整合优势的时候,这个领域的技术拐点是真正到了。

技术成熟之外,还有市场的考量,市场是否需要这样的产品?

市场潜力巨大

作业类无人车和机器人,所做的工作就是在一些劳动密集型和环境恶劣的场景及行业进行人力结构的升级,目前国内这些领域都在面临较严重的用工荒问题,或者人不愿意从事这些工作,或者从事这些工作具有较高的风险。

用工荒主要源于社会快速发展过程中的老龄化、城镇化等因素。城镇化的高速发展为城市增加了越来越多的建筑楼宇、园区、社区的场景,这些场景面积巨大,需要大量的劳动力去从事一些服务运营的工作。

但城市的服务体系还在搭建中,并没有足够多的初级劳动力去支撑现代化的城市。这其中就酝酿了作业类机器人和无人车的机会。

比较典型如环卫工人,现在中国的环卫工人超过70%年龄都在50岁以上;还有物业管理,酒店、住宅或者写字楼里面中都会有保安、保洁、园艺工种,这个数字是超过2000万,这些都是非常典型的劳动密集型的领域。

仅仅在物业管理这个领域去应用室内的机器人,在两年内就会上有数十万台运用于物业管理场景的机器人的机会。

叶霞表示,基于低速无人驾驶技术做机器人和无人车,近几年将会孕育出一片蓝海,会改变服务业,为服务业带来很多的好的升级。

营收持续高速增长

高仙机器人是基于室内场景做移动服务机器人,主要做两块业务,一块在以室内/半室内场景为主的移动服务的机器人,另外一块就是无人车部分的尝试,目前已经落地是环卫场景下的中小型的无人车。

叶霞表示,在整个机器人落地的部分做了详细的区分,比如说商业清洁方向的机器人,有自己从核心的底层技术到最终的整机的输出,完全自研,而安防巡检、楼宇配送等类似场景还是和生态的合作伙伴一起来完成。

整个发展的路径就是围绕商用清洁这个场景做深度的落地工作,然后针对一些细分的场景再去做一些叠加。比如医院环境,肯定需要机器人在清洁的同时完成消毒;商超场景中机器人可能要做巡检,新风与环境监管、节能联动等方面的工作。

在这个市场耕耘和深化的过程中,公司一方面能逐步巩固已有资源,另外一方面还探索新的应用方向,增加机器人和无人车的附加值。

高仙2013年在上海成立,从2013年到2017年上半年基本是在做技术和产品的基础迭代。公司产品的落地市场首选海外,到2016-2017年才开始重点布局国内市场,2018年,高仙市场营收较上年已有4倍增长,今年也仍会维持这样的高速增长。

叶霞表示,公司对作业类无人车和机器人的商业化落地前景是非常有信心的。

在无人车的落地方面,高仙选择与传统专用汽车设备商合作,2018年第一代无人车产品推出并落地,2019年第二代产品迭代也已完成。叶霞认为,从2019年开始,作业类无人车和机器人市场将会迎来爆发期,商业化进程也会加速。

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