无人驾驶汽车，解放上下班的道路时间

自动驾驶汽车技术日新月异，完全无人驾驶汽车出现在公共街道上只是时间问题。几乎每天，无人驾驶汽车领域都会有新的发展，从苹果到谷歌，几乎每一家主要汽车制造商、共享单车服务和科技公司都已经收购了无人驾驶汽车行业。

而且，当我们把每一个对无人驾驶的假想都变为现实的话，用不了几年AI将代替人开车，汽车会自行导航和停车，意外事故也会越来越少了。

谷歌希望今年年底前在公路上提供自驾代驾服务。与此同时，苹果公司的自动驾驶汽车也会定期发布，在路上行驶时，驾驶台上装有运行自动驾驶体验所需的一切设备。

但在无人驾驶汽车产业持续增长的同时，自动驾驶汽车的一些问题也慢慢显现出来，试测甚至还引发了交通事故，这表明汽车用来计算行人和其他障碍物、避免碰撞的技术还有很长的路要走。

什么是自动驾驶汽车？

简单地说，一辆真正的无人驾驶汽车必须能够在没有任何人为干预的情况下导航到目的地、避开障碍物和停车。要做到这一点，无人驾驶汽车必须拥有一个人工智能系统，能够感知周围环境，处理视觉数据以确定如何避免碰撞，操作汽车（如转向和刹车），并使用GPS跟踪汽车的当前位置和目的地。

为了感知视觉环境，大多数自动驾驶汽车都有三种视觉系统的组合：摄像机、雷达和激光雷达。人工智能将来自这些不同系统的数据综合起来，以全面绘制出周围环境，并注意意外的障碍。

大多数无人驾驶汽车都需要这三种技术：ais需要摄像机和深度学习软件来解释诸如路灯和停车标志之类的物体，虽然雷达能瞬间捕捉到大多数障碍物，但它不如激光雷达能发现更小的障碍物。

尽管如此，一些具有自主能力的车辆，如特斯拉的model3，并不使用激光雷达。埃隆•马斯克曾称激光雷达是一种过于昂贵的“拐杖”，摄像机和雷达应该足够了。需要说明的一件事是：model3，以及目前几乎所有的其他“自动驾驶汽车”，并不是真正的“无人驾驶”，大多数人倾向于使用诸如“无人驾驶”、“自动驾驶”和“自动驾驶”这样的术语。

但是，对于一个只能处理高速公路的“自主”人工智能和一个真正的“无人驾驶”或“自动驾驶”汽车，甚至不需要方向盘或人工操纵器来停车或导航，它们所需的技术有着显著的差异。

但是，除非人工智能技术足够成熟，能够在学校的十字路口这样的环境开车，同时还不会对行人造成任何危险，否则大多数政府不会允许没有人坐在驾驶盘后面的汽车行驶。

所以，当我们在这篇文章中讨论自动驾驶汽车时，不要把它们误认为是无人驾驶；他们中的大多数至少还有几年的时间，才能实现自动驾驶系统在没有人类拐杖的情况下周游世界。

为什么我们需要自动驾驶汽车？

对于上班族来说，答案是显而易见的：有机会多闭上眼睛休息休息，或者看看书看看电影什么的，而不是花几个小时在路上开车。

现在几乎每一家大型汽车公司都在自家车型上开发或实施了某种自动驾驶技术。没有这项技术可能会让一个品牌显得过时。但是，至少有些公司对无人驾驶技术有着大胆的商业计划，而不仅仅是与其他公司合作。

大多数汽车品牌都非常关注其碰撞安全评级。如果无人驾驶汽车技术能真正降低事故发生率，汽车公司将希望推动这项技术的发展。人工智能安全评级甚至可能成为未来潜在购车者关注的指标。

像国外Uber和LyFT这样的乘车共享服务计划让他们的出租车无人驾驶，这意味着他们可以不用再雇佣司机，节省开支。像福特这样的其他公司希望将他们的汽车纳入城市范围内的网络，以跟踪交通状况和可用的停车场，从而让自动驾驶汽车比其他汽车更快地到达目的地。

当然，届时，福特将把自己的自动驾驶汽车作为一项服务出售给送货或共享单车的公司；福特已经与多米诺骨牌和邮递员合作，用一辆实际上不是无人驾驶的汽车运送包裹和比萨饼，以衡量公众的反应。

国内百度在14年就开始了无人驾驶的投入研发，18年与美团达成协议，计划现在雄安试验无人驾驶送餐。18年低与一汽共同发布L4级别的无人驾驶乘用车。按照计划，2019年底实现小批量生产，2020年大批量投产。

无人驾驶技术的不断突破，让人们可以慢慢不用为交通出行所烦恼，避免了驾驶者酒驾、疲劳驾驶等引发的交通意外，更能通过大数据实时监控路况选择最优的出行路线。相信不久后无人驾驶的普及会解决交通堵塞的问题，AI算法下的车流都会变得井然有序。同时我们可以节省驾驶的时间去做更多的事情了。