宝马和日产的自动驾驶有何区别？开车可以睡觉了？你想多了

导语：自动化驾驶现在也是受到越来越多的人关注了，你有没有幻想有一辆这样的车呢？当按下方向盘上的按钮然后松开，方向盘将自由旋转。当驾驶者长时间不看前方时，会发出哔哔声。今年夏天，宝马在日本发布了首个放手功能，可实现放手操作。除了高价的新8系列和新X7系列之外，该公司定位于大众市场车型的新3系列也将按照夏季以后的生产标准配备。实际上，乘坐具有自动停车功能的车型后发现，在高速公路上行驶时，由于没有刹车，油门和方向盘操作，会给人一种很舒适的感觉。

一、日产使用高精度3D地图数据

2019年9月，日产安装了专业驾驶员2.0，这是一种具有自动关闭功能的自动驾驶功能，不只限于堵车时，高速行驶都可以使用(部分复杂道路除外)。同时，利用显示屏变更车道或提议超车。驾驶员只要操作方向盘上的按钮并予以确认，就可以改变车道或超车。

宝马和日产都使用了单距离摄像头和毫米波雷达，它们在了解周围情况时，是以较低的精度检测大范围。这次，两家公司都采用了一种结合毫米波雷达和三个具有不同距离和覆盖范围的摄像机的方法。

除此之外，日产还使用高精度3D地图数据。不仅是周边环境，只要知道之后的行驶路线，就能实现改变车道、超车、非阻塞行驶等。日产仅配备高价格混合动力车型。而宝马为了普及这项功能，保留了所有级别的标准配置，以及以降低价格为目的的高精度3d映射。

监视视线功能是未来自动驾驶发展的关键。这是为了监视在驾驶过程中驾驶员即使放开手脚，也能在需要操作时立即恢复驾驶。如果像文章开头那样移开视线，就会发出几次警告，如果视线仍未收回，危险指示灯就会亮起并且刹车。

这样做的目的是为了防止注意力下降，因为汽车在放手功能期间没有任何操作也可以前进。当前的自动驾驶功能是一种驾驶辅助功能。从驾驶安全方面，提高自身安全意识还是非常重要的。关于这个视线监视，宝马显示的是只在放手功能中返回视线的警告，与此相对，日产在行驶中一直进行监视，会显示警告。宝马还会在交通拥堵时自动跟着前车行驶，但是如果日产停车30秒钟，除非驾驶员发出启动指令，否则它将无法行驶。

负责自动驾驶系统开发的浅田哲也说：“我重视汽车与驾驶员的沟通。”

二、两家公司的限速差异

速度限制也不同。宝马的放手功能限制在60km/h或以下，在保持与前方行驶车的适当车距的同时跟随行驶，在减轻驾驶员驾驶负荷的ACC(自适应邮轮控制)中可以达到时速210km/h。另一方面，日产则通过专业驾驶员2.0识别道路标志并将其限制为合法速度10km/h以内。

根据我国最快的速度限制，高速公路某些部分的时速为120km /h，还可以在下面设置其他功能。虽然欧洲的限速有些高，但在司机负责任的前提下，到底允许到什么程度也存在分歧。

为了推广技术，有必要在一定程度上降低价格。在对司机负有责任的情况之下，究竟要把精力集中在对司机的监视上到什么程度呢？汽车制造商在安全性和成本之间的选择还是徘徊不定。好了，这就是今天的汽车资讯了，大家看完之后觉得自动驾驶对你而言是否可以接受呢？欢迎大家互相交流，在下方留言给我。也会在后面带来更多的汽车资讯。

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