ETC火爆背后，这些事你必须了解！

最近热度最火的，除了垃圾分类，还有ETC。微信、支付宝以及各家银行都在推广，优惠力度一家比一家大。为什么ETC会突然变得这么疯狂呢？

这还源于今年5月5日的国务院常务会议上明确政策，力争今年年底前基本取消全国高速公路省界收费站。

今年，银行、第三方支付、保险公司、甚至金融科技公司都纷纷开始争夺ETC市场？这场争夺战背后，到底谁才是赢家？

ETC火了

ETC的高效便捷、低运营成本的优点早就被政府发现。早在2007年，交通运输部就编制了ETC系列国家标准和行业技术要求，并在京津冀和长三角区域展开ETC联网工程试点。

只要你上过高速路，想必对收费站的ETC专用道不会陌生。在2018年5月，国务院常务会议上就明确提出取消高速公路省界收费站。一年后，今年5月16日，国务院办公厅正式印发文件，“力争今年年底完成基本取消全国高速公路省界收费站的目标任务”。

全国撤站工程建设进度表

对有车一族而言，安装使用ETC可以无需停车排队缴费，通行效率提高，还可以享受各大银行的通行优惠，大部分车主会综合选择一家机构办理。但采访中，记者发现，仍有部分对优惠不敏感、个人信息安全意识较强的车主依旧对ETC“无感”。

截止到2018年12月，国内机动车保有量2.4亿辆，截至7月18日，全国ETC用户总量为9151万。对比今年年底1.8亿的目标，还只完成了一半。

政策留下的时间窗口只有半年各大银行、第三方支付纷纷加入抢夺ETC大军。

在这场争夺中，各家使出了各自的招数：OBU（车载电子标签）免费送、通行费折扣，甚至还送加油卡等礼品。以建行深圳分行为例，办理该行ETC，免费领OBU，高速通行95折，每周六深圳中石化加油站享9折优惠。

疯抢ETC背后的生意经

如果是老司机，应该还有印象，早在2014年，银行就曾推广ETC。但因为场景单一、服务体验不佳引来不少吐槽。此次银行重战ETC市场，除了受政策驱动，更多的是基于银行自身未来发展的考量。

银行坚信，ETC能在银行未来业务发展中带来可观的收益。最基本的收入就是ETC运行时带来的手续费收入及其沉淀产生的利息，有机构预测，仅ETC在各大场景的通行手续费能达到2.91万亿，而这部分收入还能产生利息。

如果从银行自身发展角度来看，抢占ETC市场有更大的想象空间。最直接的效果是，推广ETC能直接增加发卡量，且这对正在重整零售业务的银行也算是刚需，“客户价值的深度挖掘和金融业务的交叉营销才是附加值更高的路径”，招商银行的研报这样分析。

如果未来对客户的交叉营销是银行推广ETC的终极愿景，那微信、支付宝等互联网科技公司，又有怎样的算盘呢？

谁是赢家？

在争夺ETC市场上，银行、互联网科技公司各有各的远景规划，但要想真正实现仍需时间。以银行为例，ETC所应用的高速通行场景是低频场景，能否将有车一族激活成高频用户，才是决定银行能否实现“终极愿景”的关键。

从目前的情况来看，说银行和互联网科技公司是最大赢家有点为时尚早，但ETC的火爆，让默默无闻的设备供应商从幕后走到台前确是事实。

随着此次ETC争夺战开启，预计，仅2019年ETC市场规模就能超过100亿。

从目前来看，ETC的宣传和应用主要集中在提升通行效率上，只解决了高速收费排队的问题，并不能解决车流量过大而造成的拥堵问题。在这一点上，用户是清醒的，毕竟，天下没有免费的午餐，于是，有用户就有这样的疑问，是不是ETC解决高速排队问题后，节假日高速通行就不免费呢？

如何选择办理银行

目前，各个银行都在比拼ETC业绩，面对多个银行的竞争，大家都傻了眼，有些是为了给亲戚朋友顶任务开通，而一部分车主是因为国家明天对高速ETC的使用通知来主动安装ETC的，这部分车主对ETC安装看各个银行的介绍是眼花缭乱，那么安装ETC该如何选安装哪家银行的呢？

1、要说合适，ETC目前来说是哪家银行的产品对高速通行费的优惠力度大更合适，但是长远来看，等ETC普及了以后是不会再给折扣的。

2、最主要是你要看ETC的扣款的使用规则，有的ETC只能用信用卡，还有的Etc可以用贷记卡借记卡都可以，但是要求借记卡有一定金额的圈存，就是里面要一直保留一定金额的电子现金，并且金额还不相同，有的最低500、有的最低1000等。这个规则个人感觉不太舒服，还有一些银行要求必须开通闪付功能，这就出现了一些新闻中的被盗刷的隐患。

3、尽量选择规模较大银行，像一些小银行跨省使用银行卡是很麻烦的，之所以银行现在免费办理ETC最主要的原因要保持自己银行支付结算的银行卡的持有量，所以银行卡不好用的银行，ETC也不一定好到哪里去。

备注：本文资料整理自网络，如出现疑问可后台咨询作者，期待各位的来信。