哈啰大脑2.0升级共享单车智慧运营,报障准确率提升至90%

文 | AI财经社 吴晓宇

编 | 张硕

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北京市交通委公布近期公布的《关于互联网租赁自行车行业2019年上半年运营管理监督情况的公示》显示,今年上半年北京市共享单车日均骑行量为160.4万次,平均日周转率仅为1.1次/辆,日均活跃车辆仅占报备车辆总量的16%,周均活跃车辆仅为30%。

共享单车活跃度低不止是北京一个城市的现状。这背后折射的是共享单车分布不合理,企业线下运营能力弱、车辆调度不及时等问题。

在资本趋冷,各地出台禁止新增投放、采用配额投放政策,同时加强对共享单车的治理后,通过技术和管理手段加强精细化运营,提高效率降低成本,成为当下各共享单车企业生存的第一要务。

此前摩拜单车已在APP端上标注了显示“P字图标”的推荐停车点,引导用户规范停放;ofo也在北京和深圳试运营有桩模式,还车时需将车停放在带“P”牌小黄车的附近,“P”牌小黄车即为“车桩”,车桩蓝牙识别范围即为停车区域。后来居上的哈啰单车则持续通过蓝牙电子围栏、AI算法和大数据等技术手段持续提高共享单车的运营效率。

近日在2019年世界人工智能大会上,哈啰出行发布了最新迭代升级的智慧系统“哈啰大脑2.0”。这是哈啰出行全业务生态的决策中心,它基于大数据、人工智能、云计算,可实现智能供需预测、智能规划、智能调度、智能派单等功能,使各环节实现全链路运营决策智能化,以达到运力在时间、空间与需求上的最优匹配。

靠大数据和AI实现“智能调度”

摩拜被收购、ofo被讨债,在共享单车行业经历洗牌之后,哈啰似乎成为共享单车市场上声量最大的一个。

“精细运维和技术加持才是哈啰活到现在的原因”,回顾3年多的成长,哈啰出行公关总监王帆感慨道。说到技术,就要从创始人杨磊说起,外界将其评价为“技术信仰者”,他希望借助技术提高运营和管理效率、降低损耗,使哈啰真正成为一家用技术推动出行进化的企业。

自2016年9月开始,哈啰便初步尝试了电子围栏等技术。熬过野蛮投放的时代,在共享单车下半场战局中,哈啰更希望用“精细化运维”比武。

“共享单车上半场和下半场之间有一段尴尬时期,用户找不到车,或者找到的车都是坏车,同时有的地方会出现车辆淤积,而哈啰大脑2.0所包含的智能调度、智能派单就是为了把犄角旮旯里的车捞回来、放回去,同时修好不健康的车。”王帆这样解释哈啰大脑2.0诞生原因,“在提升用户体验、城市市容市貌外,这也是为自家企业投入的成本负责。”

据了解,哈啰单车的上千位工程师为进驻的300余个城市做了热力图、单车健康图,“运维人员如果依靠经验和感觉判断运维管辖区内哪些站点在什么时间缺多少车是很难做到高效的,要靠大数据和AI去管。”王帆介绍。

当某个区域单车总量过多形成淤积时,系统就会自动派单给运维人员去调整单车数量;当一个热点区域的单车数量不满足需求时,系统也会派单给运维人员去调整。通过智能调度,运维人员会受到来自哈啰大脑即时生成的调度任务,包括规划好的最优路线,更高效、及时满足用户的骑行需求。

车辆淤积也是交通委的“心病”。今年5月13日,北京市交通委曾发布通知称,开展为期一个月的专项整治活动,重点针对乱停乱放、违规停放、破损废弃的互联网租赁自行车和违规投放的租赁电动自行车,予以清理或回收,并对相关责任企业依法查处。一个月时间内,北京市交通委累计调度共享单车约103万辆次,回收破损、废弃车辆19.5万辆。

“智能派单”保证单车健康度

除智能调度外,哈啰大脑2.0会通过“智能派单”功能保证单车的“健康度”。

王帆介绍道,除用户在客户端提供故障车信息外,哈啰单车的智能锁会每隔一段时间便与总部联系一次,以此报告“我是谁、我在哪儿、我是否健康”。据了解,哈啰出行目前采用第五代智能锁,其芯片中加入了神经网络算法,可以定时检查工作状态,在发生故障之前预警。

对于运维人员,哈啰实行2公里x2公里的网格化管理,在收到用户报障信息后,运维人员需要在15分钟内赶到现场,30分钟内解决受损车辆。据哈啰出行城市主管郑增介绍,以北京市回龙观地区为例,运维人员每天接到的报障车数量为20~30辆。

值得一提的是,通过算法,哈啰大脑能有效识别用户报障真实性,将车辆报障准确率从40%~50%提升至90%。

“智能派单”的任务还包括寻找失联车、管理预失联车。哈啰单车通过智能锁的智能自诊断功能进行自我状况诊断,向哈啰大脑上传车况信息进行失联预警,从源头降低车辆失联概率,提升运维整体效率,降低运维成本。AI财经社了解到,哈啰单车的第五代智能锁可通过太阳能充电,当电池没电时,其会向总部系统发布信号,预告自己“即将失联”。

除此之外,面对共享单车在城市无序停放的难题,哈啰出行推出行业首个应用级别的自适应蓝牙电子围栏,用以引导用户在规定区域内有序停车,实现单车停放智能化管理。

哈啰出行通过在全国多地试点上线行业最高技术标准的“蓝牙道钉”,来引导用户规范停车。据介绍,“蓝牙道钉”是一种和电子围栏类似的技术。和传统电子围栏相比,“蓝牙道钉”可以实现更高精度的识别和提示,引导用户规范停车。

在电子围栏区域内,蓝牙道钉自动扫描车辆,用户可以正常关锁并结束订单。超出电子围栏的区域即为禁停区,用户在禁停区内无法成功关锁。当识别到单车没有停在指定区域时,智能锁会自动弹开。用户可迅速根据智能锁开关情况判断是否停在指定区域,及时调整车辆停放位置。

该技术亚米级别的测试成功率达到95%以上,在行业内居于领先地位。目前已经在上海、南昌等10余个城市落地应用。

此前,杨磊曾表示,得益于技术,哈啰单车的线下运营成本平均只有0.3元每辆/天。通过精细化运营,哈啰单车也提升了周转率。北京昌平和大兴等郊区骑行数据显示,在早上7点至晚上22点,一辆哈啰单车的周转率约为6次。王帆告诉AI财经社,在一些中小城市这个数字甚至可达到10余次。

哈啰出行的逆袭也离不开资本加持。据天眼查数据显示,哈啰出行成立至今已经累计完成11轮融资。最近一次发生在2018年9月,哈啰获得来自春华资本以及蚂蚁金服领投的近40亿元融资。

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