哈啰出行：AI助力哈啰大脑升级2.0 一米是蓝牙道钉“生死线”

本报见习记者 许伟

2019世界人工智能大会参展的新出行类头部公司主要有两家，一是网约车龙头滴滴，另一个就是共享单车新贵——哈啰出行。

哈啰出行在展会上正式发布最新迭代升级的智慧系统——“哈啰大脑2.0”，推动哈啰两轮出行全链路运营决策智能化。哈啰出行CEO杨磊表示：“这标志着哈啰出行迈入两轮全业务智慧运营的全新阶段，人工智能成为两轮出行发展的强大驱动。哈啰将持续在人工智能方面进行投入，不断提升自主研发创新能力，秉持“科技推动出行进化”的企业使命，推动两轮出行的智能化升级和发展，以期在未来城市智慧交通建设中发挥更大作用。”

基于哈啰大脑2.0，哈啰出行进入两轮全业务生态智慧运营阶段，在车辆投放智能规划、车辆智能调度、运维人员智能派单等各环节实现全链路运营决策智能化，以达到运力在时间、空间与需求上的最优匹配。

上述场景已在成都天府新区丽景路段落地应用。而在展会上，哈啰出行则将其最新研发的蓝牙道钉技术搬到现场给公众以直观的印象。

面对共享单车在城市无序停放的难题，哈啰出行推出行业首个应用级别的自适应蓝牙电子围栏，俗称“蓝牙道钉”，用以引导用户在规定区域内有序停车，实现单车停放智能化管理。当识别到单车没有停在指定区域时，智能锁会自动弹开。该技术亚米级别的测试成功率达到95%以上，在行业内居于领先地位。

哈啰出行研发副总裁任亮亮向《证券日报》记者介绍，蓝牙道钉总成本大致在80元-100元之间，内含芯片，深埋地下后，使用周期大致为3年，后续维护比较简单经济。这一技术的难点在于确保道钉周围1米高达95%的识别，超出1米范围后，就无法上锁，从而倒逼用户规范停车。在现场演示中，集资和发现只要车尾停在一米的划线范围内，基本就能关锁，而超过后，则无法锁住。

任亮亮介绍说，此前的南昌红谷滩项目，哈啰和青桔、摩拜一起参与，最后只有哈啰的项目最终落地，原因就是蓝牙实现1米范围的高精度识别有技术难度，而哈啰是有自己的独家专利的。

要改变用户习惯，哈啰出行是否面临现实困难呢？任亮亮腼腆地笑了笑。据他介绍，蓝牙道钉项目主要还是采取政府采购的模式，即由财政买单，用户使用，哈啰来运维。

（编辑 乔川川）