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无人驾驶,万亿风口下的竞争

最近几年,最热的词可能就是人工智能了。不过,从去年开始,比人工智能更热的无人驾驶吸引了众多创业者和投资人的目光,成为了风口当中的风口,给了市场一个巨大的想象空间。不过,从黑科技到现实,无人驾驶到底离产业化还有多远呢?

在苏州的高铁新城,围绕着苏州北站的几幢高楼里,从去年开始陆陆续续就有30多家无人驾驶相关企业入驻。其中有做无人驾驶仿真测试的,有做无人驾驶方案的,也有做雷达和传感器的,一个无人驾驶的全生态产业链正在形成。

经过短短一年的发展,这些企业发展迅猛,更培育出了两家估值10亿美元的公司。那么,无人驾驶究竟有多热呢?统计数据显示:2016年,全球无人驾驶汽车市场规模为40亿美元,仅仅过了一年,2017年,就有187.30亿美元投向了无人驾驶相关企业。

尽管有了巨大的资本投入,但是研发人员坦言,安全仍是无人驾驶当前阶段最难逾越的关卡。目前,包括上汽、百度等多家传统车企和互联网造车新势力在内,大多顺利过关第一阶段的封闭路测,而完全通过第二阶段开放道路测试的企业并不多。换句话说,眼下,包括特斯拉、蔚来等在内,大多配置的是有条件无人驾驶系统,也就是业界归为L2和L3级辅助驾驶。

而从L2到L4,不仅是辅助驾驶到真正意义上无人驾驶的飞跃,也会给整个汽车行业带来驾乘体验的革命。目前,国内多家无人驾驶企业都宣布完成了重型卡车上的商用测试。一切顺利的话,5年内就能实现规模化商用。而相比重型卡车,乘用车的无人驾驶商用,可能还需更长时间的测试和成熟。研究机构表示,到2040年,中国将成为最大的无人驾驶市场。

(看看新闻Knews记者 贺璟岚)

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