是什么吸引汽车制造商采取如此大的举措？

回眸2019年，受美国次贷危机殃及全球的第十个年头，对于全球汽车制造商们来说苦楚诸多，不得不采取极端方式另求生路吧。究其原因，受工业车辆销量下滑和人们担心经济放缓加剧影响，通用汽车、福特汽车等制造商在一年里削减数千个工作岗位，关闭工厂。其实目前全球经济发展比十年前有所好转，但为什么会发生这样？

在工业4.0推动下，人工智能、物联网等新技术如井喷式爆发，进而催动当前各行业格局发生变革，向智能制造发展，企业要与时俱进，占据市场竞争优势。如汽车制造商为了确保对自动驾驶和电动汽车等新兴技术投资，他们认为该领域拥有数万亿美元市场空间。

通用与福特采取裁员关厂计划

今年，通用汽车和福特汽车公司数千人被裁掉，并宣布计划关闭全球大约十二家工厂，其中包括美国的四家工厂。

6月，福特宣布到2020年底，将裁员12000个在欧洲的工作，以小时工为主。但在5月，该公司宣布计划在全球范围内裁撤大约7,000个有薪工作，包括美国的2,300个。根据今年的计划，该公司将关闭美国密歇根州一家发动机工厂，并关闭或出售其在欧洲的6家工厂。

菲亚特•克莱斯勒与标致雪铁龙合并

菲亚特•克莱斯勒公司在解决成本问题上与底特律的竞争对手采取了不同的方法。经过多年拉锯战，与法国标致雪铁龙PSA Group终于达成合并。将创建一家拥有足够资源来成功竞争日新月异的汽车行业的全球汽车制造商。

在2015年，Marchionne呼吁行业整合，只有少数几家世界上最大的汽车制造商能够生存，并有资本在汽车制造商推动自动驾驶和全电动汽车方面竞争。

预计这家市值500亿美元的合并公司无需关闭工厂，每年即可节省41亿美元的成本。

其他汽车制造商重组计划

戴姆勒11月宣布计划未来三年内，在全球范围内至少裁员10,000人，是到2022年底削减员工成本约15.4亿美元的计划的一部分。

奥迪11月宣布2025年裁员9500人，节约66.1亿美元。

日产汽车于7月公布重组计划。宣布2023年3月全球范围内裁员12500人，缩减10%产品线。

大众汽车，5月宣布在总部附近斥资11亿美元建立新电池生产厂，并重组其全球最大汽车制造商。

日本本田汽车在2月宣布重组其全球制造业，关闭工厂，在欧洲裁员数千人。