华为布局下一代汽车市场后，竞争对手从苹果到特斯拉，但它不想制造汽车

中国是世界上最大的汽车市场，在下一代自动驾驶汽车方面，中国可能引领世界。华为把握了良好的地点和时机。

职场黄皮书／供稿

外媒报道称，为了在没有被列入黑名单的世界正常做生意，华为正在研究谷歌软件和服务的替代品。

去年秋天Mate 30发布之际，华为开始宣传其新的互联汽车平台HiCar。虽然这可能与安卓汽车的外观相似，但要激进得多。这是一个面向汽车制造商和司机的API级集成，可以集成汽车功能、摄像头连接、疲劳和安全检查，甚至是基于云的服务。所有这些都高于通常的信息娱乐和导航选项。

华为希望将这项技术运用到无数汽车上。

今年，HiCar成为了现实，我们将看清它本身是否可行，以及它如何在汽车领域与谷歌和苹果的应用抗衡。如果华为的策略是正确的，它将有助于填补一些智能手机在国际上造成的收入缺口。而数百万用户将从中受益。

在推出最新的旗舰产品P40之后，华为一直赞扬HiCar的功能。据报道，该公司已确保HiCar将在2020年扩大其用户群，将30个制造商的多达120个不同的车型推向市场。

HiCar已开始六个月，中国汽车制造商（和通用汽车的合营企业）宝骏成为第一个推出搭载这项技术的汽车。

宝骏表示，未来所有的车辆都将更新。预计今年许多制造商将在中国与海外效仿。根据ChinaPEV的数据，德国巨头奥迪也在其中。

华为投资了互联汽车技术领域。这家中国企业巨头将用户操作系统的专长与硅和云服务的进展结合起来，为自己设定了成为该领域“领先的中国平台提供商”的目标。

华为最新的业务部门是IAS（智能汽车问题解决），它可能成为最重要的业务之一。

汽车行业正处于人工智能、5G、云和物联网领域巨大投资的交叉点。这就是为什么华为在这一领域的竞争对手包括苹果、Waymo和特斯拉。中国是世界上最大的汽车市场，在下一代自动驾驶汽车方面，中国可能引领世界。华为把握了良好的地点和时机。

华为不想制造汽车，而是想把智能计算和通信平台与其他公司建立的汽车动力平台捆绑在一起，它认为这占有70%的价值。不过，华为有雄心勃勃的计划，会以数百万用户的驾驶体验为核心。

我们已经看到导航对现代智能手机体验的重要性。被列入黑名单的华为需要更换谷歌地图，也就失去了嵌入到操作系统中的导航服务。

但华为通过为其手机提供智慧的Here地图技术进行反击，这才真正具有竞争力。而这并不是全部——该公司也与Map my India在庞大的印度市场建立了合作关系，为了共同的主题——抢位安卓。

HiCar也是如此，它是华为更伟大的汽车战略的部分，而不是安卓汽车的替补。

华为想为汽车制造商及其客户提供一个与“车联网”同时使用的云平台。通过其规模和操作系统，该公司可以使汽车制造商在不必自己承受负担的前提下实现广泛服务的数字化。

对于传统汽车制造商和下一代原始设备制造商来说，华为提供了巧妙的方案：没有非中介化威胁；也没有像谷歌那样的数据所有权辩论问题。

同时，对于数以百万计的华为用户来说，这符合“无缝人工智能生活”战略，即通过华为的新操作系统和移动服务，能够实现跨平台移动。即便如此，距离美国黑名单公布一周年还有不到一周，这使解除全球供应链约束变得更加复杂。

（孙苏馨 编译）