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《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布:2035年燃油车全变混动

2016年,《节能与新能源汽车技术路线图》正式发布,该项路线图旨在识别未来15年汽车技术的重点发展方向、关键技术及其优先程度,研究并提出各方力量协同推进汽车技术创新的行动指南。

自《节能与新能源汽车技术路线图》发布以来,中国汽车产业内外环境不断发生变化,促使《节能与新能源汽车技术路线图》新版本的到来。10月27日,由工业和信息化部装备工业一司指导,中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布。

技术路线图2.0总体上延续了技术路线图1.0的"总体技术路线图+重点领域技术路线图"研究框架。

变化在于,技术路线图2.0将"1+7"研究布局深化拓展至"1+9",在原有总体技术路线图+节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备研究基础上,加入新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施,形成"1+9"研究布局。

技术路线图2.0提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标:

我国汽车产业碳排放将于2028年左右先于国家碳减排承诺提前达峰,至2035年,碳排放总量较峰值下降20%以上;

新能源汽车将逐渐成为主流产品,汽车产业基本实现电动化转型;

中国方案智能网联汽车核心技术国际领先,产品大规模应用;

关键核心技术自主化水平显著提升,形成协同高效、安全可控的产业链;

建立汽车智慧出行体系,形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态;

技术创新体系基本成熟,具备引领全球的原始创新能力。

技术路线图2.0一共设置了2025年、2030年、2035三个时间点,每个时间点都有相应的目标。换句话说,只要看懂了技术路线图2.0,就能看清中国汽车行业未来15年的发展趋势。

在新能源汽车方面:

2025年要占到总销量的20%左右,燃料汽车保有量达到10万辆;

2030年要占到总销量的40%左右;

2035年要占到总销量50%以上,成为主流,同时氢燃料电池汽车保有量达到100万辆。

《电动爹》解读:按照技术路线图2.0,2035年新能源汽车销量将超过500万辆。就目前新能源汽车推广而言,续航已经不再是阻碍推广的主要原因,除了安全以外,补能才是用户对其最大的担忧,在公共充/换电设施方面未来将会有很大提升。

预计到2035年,将建成慢充桩端口达到1.5亿端以上(含自有桩及公用桩)、公共快充端口含(专用车辆域)达到146万端,支撑1.5亿辆以上的车辆充电运行;同时实现城市出租车/网约车共享换电模式的大规模应用。

在节能汽车方面:

2025年混动新车要占到传统能源乘用车的50%以上;

2030年混动新车要占到传统能源乘用车的75%以上;

2035年混动新车要占到传统能源乘用车的100%以上;

《电动爹》解读:混动汽车在未来15年内都将非常受欢迎,到2035年的时候,上市的新车不再会有单纯的燃油车,消费者能买到的新车除了新能源就是混动。可以预见的是,未来各个厂家会加大对混动领域的投入,市面上的混动汽车也将越来越多。

在乘用车能耗方面:

2025年乘用车(含新能源)新车油耗达到4.0L/100km(WLTC);

2030年乘用车(含新能源)新车油耗达到3.2L/100km(WLTC);

2035年乘用车(含新能源)新车油耗达到2.0L/100km(WLTC);

《电动爹》解读:4L/100km的油耗基本上现在两田混动所能达到的标准,而到2035年的时候油耗达到2.0L/100km,这个数字非常恐怖,现阶段两田的油电混动以及48V轻混都无法满足,只有插电混动才有可能满足。

在智能网联汽车方面:

2025年PA/CA级智能网联汽车占汽车年销量的50%以上,HA级汽车开始进入市场,C-V2X终端新车装备率达50%;

2030年PA/CA级智能网联汽车占汽车年销量的70%以上,HA级超过20%,C-V2X终端装配基本普及;

2035年各类网联智式高度自动驾驶车辆广泛运行于中国广大地区,中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

《电动爹》解读:2025年的时候,将会有一半的新车支持L2级自动驾驶或者高速公路自动驾驶、城郊公路自动驾驶,2035年的时候,路上跑的车基本上都是高度自动驾驶车辆。

《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的发布,基本上明确了未来15年的发展方向和发展目标。从短期内市场的变化来看,混动汽车将会越来越吃香,企业将会推出更多的混动产品,包括48V轻混和插电混动。

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20201027A0JG3700?refer=cp_1026
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