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商流造就物流,海外仓模式未来可期

2014年伴随着海关56号和57号文的推出,跨境电商迎来爆发期和快速增长期,这是政府层面首次认可了的跨境电商模式,这一年被称为跨境电商元年。

做好跨境电商需要三驾马车:前端流量,中端物流,后端供应链。

前端流量:现在经济就是眼球经济,有关注度、曝光度就代表着收益,电商平台的流量是最直接反映店铺的关注度,流量是可以转化成直接的经济效益,所以说流量是前提,没有流量,所有的都是空谈。

中端物流:目前物流成本占到电商企业成本的30-40%。降低物流成本,提高物流时效,增加客户体验,将是电商行业的核心竞争力之一。

后端供应链:也就是产品供应链,从前期的草莽阶段,跟卖、钻政策漏洞等等,到现在的产品为王时代,产品的质量、品牌效应将发挥越来越大的作用。

在上述中我们提到,物流在整个跨境电商环节中,物流成本占到整个成本的30-40%,这说明物流在跨境电商贸易中,扮演着非常重要的角色。

跨境电商快速发展,物流市场迎来机遇

跨境电商的发展让物流问题暴露出来,传统贸易物流的操作模式无法适应订单碎片化、服务链条长、时效要求提升、服务定制化、抛货为主的B2C跨境电商物流,外贸物流行业格局有望迎来洗牌。

起初的跨境电商物流以邮政小包为主,随着卖家的需求多样化,专线和海外仓也成了后起之秀。

与传统外贸物流模式有显著区别的B2C跨境电商出口物流的发展,也持续催生了不同的物流解决方案。2008年以来为满足多样化的跨境电商物流需求,跨境电商物流产品持续不断完善及丰富。

B2C跨境电商物流环节多、链条长、需求多样,物流企业大都提供的是集成各环节物流服务的综合跨境物流方案。国内快递完全可以由一家物流服务商提供,但是B2C跨境电商物流链条长且环节繁多的特点,导致一家物流商很难完全凭借自己提供完整的门到门物流服务。

因此跨境电商物流就需要物流企业根据自身情况以及客户需求去协调各个环节的资源(例如采购干线航空腹仓、购买清关公司服务、与目的国本土的快递及邮政公司展开合作等),然后将所有资源进行集成,为客户提供综合跨境物流服务。

B2C跨境物流行业的关键在于物流资源整合能力。由于跨境物流行业环节多,而且每个环节又有多种选择(例如干线运输可以选择海运、空运、甚至铁路运输),同时客户运输的商品不同(带电产品、化妆品、抛货等)、运输目的国不同,对于时效、价格要求也不同。

因此好的跨境电商物流企业应该能够从各个环节中选取对应的物流资源,然后系统组合在一起,在满足客户定制化需求下,同时保持较低的物流成本。以谷仓海外仓为例,谷仓全球拥有超70万平方米的海外仓面积,大货小货均可入仓,充分满足客户的多品类需求。

商流成就了物流。跨境电商的迅速崛起,让多样化的物流满足了跨境卖家的需求,而海外仓带来的高性价比的物流模式让众多卖家尝到了甜头,尤其是今年疫情下,海外仓以时间换空间的优势体现得淋漓尽致。

有人说,跨境电商行业红利期已过,然而每年都有卖家悄无声息的崛起。断然为一种事物下决定是愚昧的决定,对一个行业下决定更加荒谬,在奔跑的人永远不会落后,跨境行业如此,充满期待的物流亦是如此。海外仓模式未来可期!

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20201112A0BL5H00?refer=cp_1026
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