从共享电瓶车看竞争与市场

共享单车在经过巅峰之后迅速走向低谷，以前红黄蓝大战，连颜色都不够用。现状倒闭的倒闭，被收购的收购。一两年前满大街都堆满共享单车，现在只剩下在某个偏远角落无意间还留有一台被上锁了的破旧单车，可以肯定它不共享了，已经“被私有化”了。

当人们逐渐忘却共享单车之际，共享电瓶车又悄然出现。相比前者，共享电瓶车最大变化就是增加了充电电瓶，不再靠人力蹬车，更好的迭代，更适应当代都市人最后一公里的出行。

可能出于电瓶蓄电的问题，也可能是吸取共享单车大范围覆盖、铺货导致的惨痛教训，随处乱丢，最夸张还有被遗弃到高架桥上，甚至高速路口上。共享电瓶车采取了区域限制。以我所在城市，最开始出现的共享电瓶车只覆盖在二环以内，而且也不能骑行超过二环以外，否则额外收取高昂的移车费。

我所住地临近二环外，上班地在三环，这区域是共享电瓶车的空白区，并不能享受到相应的服务。但是二环外的城郊人民也同样有追求美好事物的愿望。既然有需求就有供给，市场经济的力量是无穷。

不久二环外就出现了红色共享电瓶车，厂家并不是大品牌，好在共享电瓶车只是短途出行，品牌大小不影响使用，但有总比没有强。

不是品牌的红色电瓶车，骑行之后并没有很好的体验。

首先计费偏高。起步价都是设在2块钱，但凡骑行超过3-5公里要花8-10块钱左右，就这个价已经跟打网约车无差异了。

其次不退还押金。押金有两类，一类一次性交200元，后续不使用了可以退还。一类是7块钱10天，不退还。金额的差异和使用频率绝大多数人都是选择后者。既然是押金还有不退还之理，这个不是变相涨价。更何况如今大数据时代，常见的以微信、或者芝麻信誉分来做担保，哪还有靠押金一说。

最后移车费贵。防止乱停放共享电瓶车是指定了区域停放是很好，但超出指定区域收取20元移车费。很多时候即便你停在指定区域，系统并没正确显示，不轻易点了还车，高昂移车费没了，还不好申诉。

投诉我？那你别用啊！我就喜欢看着你不喜欢我，却不得不用我的样子。是谁给了你勇气？独家生意罢了。

过了一段时间，共享电瓶车除了红色还增加了蓝色和黄色两个不同公司的竞品。在使用红色电瓶车，发现不一样了，押金只收取20元而且随时退还，移车费也调整为2元。

某天下班回家，看到小区楼下路口停满了共享电瓶车，红的、黄的、蓝的。在之前不可想象，一下供给和需求就被激活了。

不禁感叹市场的力量，竞争才能做大市场，竞争才能降低成本，降低成本又刺激需求，市场继续扩大，成本再继续降低，良性循环。

市场会让你改变，不会任由你变成一个暴君。