地平线芯片助力国内车企开启全“芯”征程

在这个汽车数字化转型的时代，拥有智能网联生活已经是当下消费者购车的基本诉求，但无论是更强的智能化设施还是更丰富的生活化场景，都需要大量的数据和智能运算作为支撑，不过由于国内芯片产业起步较晚，芯片的生产制造大多依赖于代工生产，并没完全掌握核心技术。且车规级芯片技术含量较高，可替换程度低，使得国产芯片供应链不能自主可控，导致车企随时面临“卡脖”危机。

对此，成立于2015年的北京地平线机器人技术研发有限公司（以下简称“地平线”）以其专业的技术能力，为各大车企提供“芯片+算法+工具链”的完整解决方案，可面向智能驾驶以及更广泛的智能物联网领域，提供包括高效能边缘 AI 芯片、开放工具链、丰富算法样例等在内的全面赋能服务。

2020年8月，作为国内唯一经过前装量产验证的汽车智能芯片企业，地平线正式推出国内首款车规级AI芯片征程2——该芯片搭载于长安 UNI-T，实现中国车规级 AI 芯片的首次上车量产；同年9月地平线在北京的车展上再次推出基于地平线自主研发的BPU2.0架构研发，采用16纳米工艺，AI算力达到5 TOPS，典型功耗2.5W，能够支持高级别辅助驾驶、智能座舱、自动泊车辅助、高级别自动驾驶及众包高精地图定位等多种应用场景的征程3。不仅如此，地平线还计划在今年上半年推出面向 L3/L4 级别自动驾驶的芯片征程5，单芯片AI算力高达96TOPS，在MAPS评估标准下，征程5的跑分高达3026 FPS，届时，征程5的性能将超越特斯拉 FSD。

目前，除了长城与上汽，地平线已于国内多家主机厂达成合作，无论是以高级辅助驾驶（ADAS）、高级别自动驾驶和智能座舱方向为重点为一汽提供包括征程系列智能驾驶处理器、Matrix自动驾驶计算平台、视觉感知算法、众包高精地图和定位、智能座舱在内的产品和技术，还与奥迪联合开发的基于C-V2X架构的自动驾驶解决方案，都是为了让汽车更好地理解中国道路复杂场景。

虽然，从当下的发展趋势来看，我国的国产汽车芯片与海外企业还有一定差距，但在国内智能汽车市场急速增长、芯片产业蓬勃发展的情况下，快速缩短差距也是指日可待。中国汽车智能芯片究竟能否在全球市场中站稳脚跟，实现自主可控，让我们拭目以待吧！