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在未来,出租车是否能反超高德、曹操和一喂出行?

最近几年,出租车好像已经淡出了我们的视野,当初满大街的出租车,现在已经很少能看见了,大量的市场被网约车占据,按理说网约车已经发展了近十年,任凭网约车如何发展,出租车却一直存在,可以看出出租车的生命力还是非常顽强的。

现在的情况是,网约车与出租车同为道路交通的重要组成部分,而网约车可以看做对于出租车运力的补充,毕竟网约车的发展时间比较短,对于网约车也没有具体的法律规定,另外很多网约车因证件不齐全被认定为非法运营,实际上也是给了出租车机会。

在很多人眼中,出租车还是如同十年前一般,要站在路边招手示意,并且车内环境非常差,但今时不同往日,现在的出租车已经经过了多轮的革新,甚至很多专门的出租车出行平台已经推出。例如十月份以来,北京的士APP就取得了巨大的成功。截止目前,北京市已有近200家出租车公司加入“北京的士”,中小出租车公司覆盖率已接近90%。

在价格方面,虽然高德、曹操和一喂出行目前有很大的优势,但很多时候都是得益于平台的补贴,才将费用降了下来,但补贴又能够持续多久呢?所以网约车的价格变化是比较明显的,很容易受到其他平台的影响。而出租车的价格是由政府统一规定的,不管是起步价还是里程费用,一般来说都是不会改变的,所以价格是比较合适的。

很多人关注的,出租车打车是否方便的问题,也不必过分担心。前文中我们说到,很多出租车公司都已经接入了互联网约车系统,打出租车变得和网约车一样方便,在手机上也可以直接完成,不需要在路边招手。随着出行行业竞争的不断加剧,滴滴、曹操和一喂出行等平台,也在积极开拓其他的业务,但也只有滴滴的无人驾驶项目刚有点起色,其他平台想要有起色就要投入大量的资金,为未来,网约车与出租车的冲突将再次到来。

网约车依托于时代发展,自诞生起就吸引了万众的瞩目,并且发展速度也是非常迅速的。但近几年来,网约车的发展速度逐渐减缓,并且触及了行业天花板,而出租车的机会也终于来临,在未来,出租车与网约车极有可能瓜分出行市场,长期共存。

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20211203A03IHS00?refer=cp_1026
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