特斯拉“自动驾驶”浙江高速追尾！马斯克：从没说过驾驶可以“离开”人

5月12日，在S26诸永高速往诸暨方向36公里的位置，一辆特斯拉追尾一辆货车。

据车主林某叙述，车子当时是使用“自动驾驶”功能，当他发现车辆偏离既定轨道时，已经来不及将车拉回来，这才发生了事故。

据了解，林某当时驾车行驶的路段有下坡和弯道叠加的情况，导致车子直接开到隔壁车道，和前面货车发生了追尾，所幸人员均无大碍。

为此交警建议，在高速公路路况较为复杂存在下坡弯道等不利条件的地方不要使用“自动驾驶”功能。

自动驾驶技术被夸大了

智能辅助驾驶≠自动驾驶

不仅仅是特斯拉，诸多造车新势力，甚至国产汽车厂商都以“自动驾驶”为核心卖点推广自家品牌汽车，可“自动驾驶”真的完全不需要人为介入了吗？

事实上，现阶段的自动驾驶并没有想象中的“那么香”。厂家常说的“自动驾驶”是“自动驾驶智能辅助系统”，这与人们通常理解的“自动驾驶”完全是两个概念。

按照自动驾驶技术汽车达到自动驾驶的智能程度，国际汽车工程师协会（SAE）将自动驾驶的级别划分为5个等级，从完全人工驾驶到完全自动驾驶。                                           

其中，L0到L2是属于驾驶辅助，L3到L5级才称之为“自动驾驶”，3其实是最关键的，它是有条件自动驾驶，4是属于高度自动驾驶，5是完全自动驾驶。

因此，车子完全不用人管，即使是在复杂路况下也是系统自己能操作的，才叫“完全自动驾驶”。像这些需要驾驶员时刻注意路况，并随时接管车辆的的状态，本质依旧属于L2辅助驾驶。

而在一些汽车企业的过度宣传下，有的用户对于现在的自动驾驶技术过于信任了，以至于会在行驶过程中分心。一旦出现突发意外，就有可能导致严重的交通事故。

马斯克：自动驾驶事故

从没说过驾驶可以“离开”人

无独有偶，不久前，外媒报道，美国一位驾驶员，使用特斯拉自动驾驶汽车，造成交通事故导致2人死亡，死者家属同时指控了特斯拉和这位驾驶员。不过加州检察院却只对驾驶员提出了指控，而肇事司机却认为，特斯拉的自动驾驶才是这次事故的主要原因。

5月12日，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示：“从来没有说过特斯拉自动驾驶不需要司机关注，一直非常清楚地一再表明这一点。”

埃隆-马斯克认为，与人类驾驶者相比，在目前的架构下，特斯拉可以提高车辆避免事故的概率。他把对新架构的信心归功于特斯拉达到高质量的统一矢量空间，以实现完全自动驾驶。但此项技术目前仍在开放测试阶段。

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撰稿 | 钱江晚报·小时新闻记者王静

编辑 | 王竞一

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