Google无人驾驶汽车的发布意味着什么?

总的来说,德国的零配件厂商以及整车厂商都比较保守,提的更多的是辅助驾驶(driver assistance)的概念,而不是无人驾驶,可能他们怕步子太大扯到蛋了。。

嗯,其实原因大家都有提到,无人驾驶技术不成熟,法律不健全,而辅助驾驶这一概念可以规避这些,反正我就是起个辅助作用,出了什么事还是驾驶员兜着。。

另外,Google所使用的技术目前为止对整车厂商来说,完全无法量产。他们使用的激光雷达,之前是要一万八千美金,今年看到新闻说成本降低了,一万二千美金。。但是相对于其他传感器比如雷达还有摄像头几十到一两百美金的成本来说,这个还是个天文数字。而基于这个高精度激光雷达的无人驾驶,全球其实有很多研究机构可以做到,像意大利的帕尔马大学,德国的卡鲁斯鲁厄大学以及柏林自由大学,美国参加过darpa的那些大学们,并不是只有Google。现在很多的研究方向,其实也是使用其他低成本的传感器,通过一些传感器融合的技术,来达到无人驾驶的精度要求。不使用高清激光雷达的无人驾驶车,目前为止我还只看到了奔驰的berth,有兴趣的朋友可以去看看视频。有个演示视频展示了奔驰的无人驾驶车重走了当年奔驰刚刚发明汽车那会为了演示汽车从曼海姆到某城市走的一段路。有个同事读博期间参与了这个项目,他吐槽说,虽然奔驰号称所有使用的传感器都是目前可以批量生产的,但是他们没有说背后用了多么强大多么贵的处理器。。由此来看,无人驾驶要到批量生产,光是技术层面就还有一段路要走。

Google最大的优势我个人认为是他们的地图信息,这个在无人驾驶中可以发挥很大的作用。

另外,他们不差钱,可以不计成本的做研发,这点我们公司就差一些,我们科研部门比较渣,比较看重具体产品的开发部门而不是不能带来直接收入的科研部门。

第三,无人驾驶所需要的人工智能这一块,全世界差不多都是学美国的,所以Google能找到这个领域最最顶级的人才,开发出来的产品可能具有一定技术优势。但是,正如有个答案提到,Google最直接的竞争对手应该是零配件供应商,而整车厂商为了压价不会只使用来自一家供应商的产品的,所以技术差别不大的情况下会采购来自不同公司的产品。比如,宝马的i3上使用的来自以色列的mobileye(在辅助驾驶领域最近很出名的一家公司)公司的摄像头,七系就采用了我们公司的。当然,如果Google连整车厂奔驰宝马audi都能干翻那就是另外一回事了,德国这个国家经济上也要沦为西班牙意大利之流了。。

总结。Google在这个领域,其实并没有到一枝独秀傲视群雄的地步,只是他们宣传做的比较好。未来究竟是怎么样,还很难说。

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