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特斯拉全自动驾驶怎么样?看车主的评测就知道了

提到特斯拉,相信大家都不陌生。那么,今天小编和大家一块看的是特斯拉的全自动驾驶评测。希望对大家能够有所帮助。让大家能够更加的了解这项技术。

自动驾驶功能怎么启动呢?首先,自动驾驶所需的硬件设备,车辆是自带的,只是没有激活。当然系统升级到7.0版本,自动车道保持、自动变道和自动泊车功能得以激活。车辆行驶时,会自动检测周围的环境是否满足自动驾驶的条件。如果满足,仪表盘上就会有指示灯提醒。

特斯拉S 配置了各式各样的传感器,有光学方面的、超声波的和雷达传感器,这些传感器各显神通,让汽车在行驶的过程中感知车体周围的路况。特斯拉在行驶中捕捉到了限速60mph的提示,并把它设置为汽车的目标速度。但是因为稍堵,所以汽车的行驶速度低于60mph,我的特斯拉慢慢与前方的汽车隔开大概有四个车身的距离。

但是即便说特斯拉不是第一个实现自动驾驶系统的公司,但是一定是最出名的。而且特斯拉一直在这场市场战争中独占鳌头,即使是对汽车一直不太感兴趣的人也都知道特斯拉的故事。那天晚上,当我开回家正好碰上隔壁老王,一个并不关心科技的人,没想到他的眼睛瞬间放光了,他跑过来问我:“这就是那个传说中的自动驾驶电动车吧?让我试试呗…”

作为摆设的方向盘(除非汽车要求你动下下方向盘,来确定你还活着,没出什么事儿),在所有魔幻般的车载软件中,其实“自动驾驶系统”并不是那么名副其实。这辆车在跟随车道以及跟随前车上的表现都毋庸置疑,可是它并不能真正的做到按照你设定的导航路线自动行驶或者实现一些其他种类的高级自动导航。所以即便是我提前已经在导航仪上设定了哥伦布市的超级充电站作为目的地,我仍然需要自己把车从家里开出来,驶入I-45的匝道,等上了高速,才能打开自动驾驶。好景不长,我立马又得切回了手动。我家这附近的I-45高速正在接受一项长达n年的,价值60亿美金的重建大手术…有一大连串的出口要么正被拆除,要么正被改造,要么正被拓宽,据说他们正在“改善”路况,呵呵。

过了有一会儿我才真正习惯了这种感觉。现在作为司机,你已经不再起到引导方向的主要作用了,而成为了一种“人肉后备系统”和“失误保障系统”。20年驾龄带来的条件反射似乎让你觉得方向盘一直在尖叫“不抓住我,你就会挂掉!!!”,理性的大脑和沉稳安静的汽车慢慢的将这种反应压制回去,一切慢慢平静。当高速上有弯道时,汽车会跟随弯道而调整速度,如果速度太快,汽车会自动降速,出弯后再平滑的恢复速度。

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