新能源车算力天花板！是谁？

懂车帝最近对全新蔚来ES6的智能化做了实测，在介绍配置时，四颗英伟达车规级芯片的1016Tops的算力直接冲破算力天梯。

芯片舍得下成本，蔚来还砸了不少科研经费做出了天花板级别的算法，就造车这件事，蔚来的态度就是技术硬件和软件全拉满，技术buff加成一起来，这技术人才的形象就稳了。从芯片、算法这些来看，蔚来就是真金白银、真材实料的在搞产品。

这回升级Banyan2.1.0之后，据说有超过60项功能做了增加和优化，智能座舱、NOMI、驾驶全都有进阶了。我自己感受就是NOP+和遥控自动泊车都更好用了。结合全车的33个高阶智能感知硬件，芯片和算法把行车体验感拉到了很顶的水准。路上对车辆的识别很快很精准，即便是在本车道内有静止不动的车，全新ES6都能快速给出反应,AEB介入刹停。遇到前车忽然消失，暴露出本车道内静止的车，全新ES6也是一样能迅速应对。

包括说一些加塞的车，全新ES6能根据车的姿态去做判断，车道二变一也能保持在正确车道居中，反应速度很老司机。甚至，就连ADB大灯的转向随动都是激光雷达、摄像头等硬件和芯片算法做协同的，我这边稍微有转向的动作，ADB就马上调整灯光照亮转向盲区，一点儿迟滞都没有。前面好几辆车分别在不同车道也是，雷达负责探测，算力负责快速处理问题，最终大灯就能兼顾不晃到前车和照亮本车道视野两件事了。

不得不说，技术搞得狠，体验感就是绝！