“慧行”来了!同程布局大交通用了个巧劲,推出一站定制式出行方案

大交通,被视为在线旅游的大流量入口,一直是各家OTA强力布局的重要一环。近年来,同程在这一领域动作频频,切入地面交通、成为微信钱包交通出行入口独家入驻平台、推出智慧出行解决方案——其在大交通板块的布局策略有目共睹。

但这绝不是一个轻松的战场。携程已经在这一市场盘踞多年,资源、技术等渐趋成熟;途牛在获得航海战略投资之后,也在大力发展大交通业务;甚至在线旅游的后来者美团旅行,都对这个市场虎视眈眈。拥有微信入口和大数据加持的同程,能否在这场流量入口争夺战中杀出一条血路?

昨日,同程在其举办的2018春运大数据发布会上,推出智慧出行解决方案——慧行 。意味着其在“互联网+大交通”领域又一次升级。

同程旅游副总裁、交通事业群CEO厉亮表示:“同程旅游将利用自身的平台优势,打通交通工具的供需闭环,向用户提供覆盖火车、机票、汽车、船票等多品类的联动资源,用户一次查询就可以获得量身定制的全出行解决方案。”

而同程此次推出的“慧行”产品,最大的特色便在于此。据介绍,“慧行”能够依据用户提出的成本、时间、喜好等诉求帮用户“一站定制”出行方案,既包括单一出行也包括组合出行,既基于“城到城”位移,也基于“站到站”位移。

以春运为例,由于人们的出行需求暴增,导致交通出行工具供不应求,如何规划出最佳出行方案成为亿万出行者的头等大事。

而“慧行”将不同路线的动态出行难度和成本考量作为大数据决策因子,可以为用户提供最优化的出行方案。即,在“最快、最省、最舒适”等维度下提供“替换、接续”型出行方案,假设出现无直达、无票情况,同程的慧行产品可以提供“联程联运”模式。

其实,同程的“慧行”产品,可以看作是国内运营商努力将方兴未艾的MaaS(出行即服务)概念变为现实的一个缩影。

MaaS(出行即服务),是指提供交通出行门到门的全过程无缝衔接解决方案,一个运营商整合所有交通运营商的服务,用户在一个平台、一次性支付即完成所有出行交通消费。

无独有偶,在线旅游巨头携程也早已表现出对这块蛋糕的欲望。携程旅行网大交通事业部副总经理盛强在今年的一次公开演讲中,曾提到携程的大交通战略:第一,为用户提供所有交通出行的一站式产品服务;第二,为用户建立多模式搜索,联城运输的解决方案,解决中长出行的智能规划;第三,根据大交通的用户数据,以及携程酒店、旅游相关用户数据形成用户的画像,再根据画像优化一站式服务,达到规模效应。

显然,无论是携程还是同程,都想要将这一理想变为现实。但是,综合交通联城联运实际上还存在很多线下的问题:包括两个交通工具接驳的时间、是否有综合枢纽,一城运输发生问题,后一城运输的退改签如何解决。

另外,对于这项立体的、综合的、跨界的,同时呈现给消费者又需要是最简洁的一站式出行平台的构建,在大数据、人工智能等资源整合上,政府的参与、合作、指导也不可缺位。

不过,就像北京清华同衡规划设计研究院有限公司副总规划师黄伟说的那样,“这个跨地域、跨系统的整合工作,任何公司都有可能完成统筹。但这一定是一家伟大的公司。”

谁将成为这家伟大的公司?我们只能拭目以待。

另外,同程推出“慧行”产品,如果仅仅看作是其在大交通板块的又一次发力,显然是低估了这家公司的用意。

厉亮在发布会上提到,“互联网流量为王的时代已经逐渐过去,接下来的竞争将集中在用户体验和客户口碑方面,同程旅游将致力于提供为用户提供美好的出行体验。”

其实,从厉亮的话中不难发现,同程在线上流量增长普遍趋缓、甚至停滞的大背景下,正在试图以交通出行为入口,以提升用户体验为途径,去挖掘线下流量。

事实上,同程也确实在这么做。据介绍,从 2016 年 10 月开始,同程交通事业部就以VIP服务中心为轴心为客户提供私人订制、车上餐食预定、接送站、停车接驳等多元化出行服务。从线上服务延伸到线下服务——同程获取新的流量增长点的布局已经逐渐清晰。

但是,不仅是同程在加码布局大交通,途牛、飞猪、美团旅行都在暗暗发力;而携程通过合并去哪儿、收购天巡、入股东航等一系列举措让其在这一领域的地位,暂时难以撼动。

在此背景下,2016年服务超过3亿人次的同程旅游能否借助海量消费数据,用智慧出行解决方案在大交通战场杀出一条血路?TBO将持续保持观察。

本文作者:TBO黎辉

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