一个L3的自我独白

文 | DeepAuto

我是L3，这次我将站在上帝视角和自己对话，表达内心那无法永远消除的矛盾。

我是L3，属于我的时代看似到来，可我还没做好准备要去迎接它。

我是L3，有时我把自己比作为一双能杀死人类无形的手。

主机厂和车主总是因为我闹纠纷，我的地位有些尴尬，

如果自动驾驶出现故障，我无法像L1 L2一样可以把赔付责任扔给车主，

我也没法像L4 L5一样，承认主机厂就是造成驾驶事故诞生的主要罪魁祸首。

我是个贪心的生物，既希望驾驶者们的开车技术都是老司机级别，这样他们不会对适当的干预怨声载道，

又希望主机厂的技术研发100%不出现问题。

我甚至自己都搞不明白，到底是谁在操纵着方向盘，我好像个幽灵。

最近，我看到国内针对我L3发布了最新法规，进一步明确了车主和主机厂的责任划分。

然后，奔驰、比亚迪等N多车企拿到了中国L3自动驾驶级自动驾驶测试许可牌照。

讲真，我这个L3有些惶恐，在自动驾驶的世界里，外界都在说属于我的春天终于到来，可我视为是对我的捧杀。

如果我没有办法做到技术大规模的产链化和商业化，车险市场和财险公司甚至也不欢迎我的到来。

而社会，政府会更无法容忍我的缺陷。

在我工作系统开启的状态下，只要车上有人，发生安全事故车主就是第一责任方，

并且事故发生后，即使是车身缺陷，车主也需要先行赔付再找生产者和销售者索赔。

每看到这一幕，我作为无声的机器唯有自责——在无法提供真正的慰藉之下，一次次目睹驾驶车主对我失望。

从此便一蹶不振，对自动驾驶只有批判的声音。这是我不愿看到的，这更是我无力改变的。

谢谢法规的诞生促使我进化上路，可我离大家最完美状态中的模样还很漫长，起码在下一次事故诞生之前，蒙上我的双眼，请不要叫醒我。

我作为由一个个无声的技术组成的L3，我不希望看到，将人性放在至高无上的神坛，奉行所谓【人类中心主义】和向善的力量，拜托，这样一点也不酷。

不妨让我像物种适应自然环境一样，适应技术的发展，最大客观范围内公允地尊重技术的发展是朝着增加多样性和复杂性的方向这条原理。