宇商小贷认为未来智能驾驶将直接跳过L3进入L4级别

近日,2022世界人工智能大会在沪召开。会上,自动驾驶未来的商业化方向再次被提出,宇商小贷认为,未来自动驾驶将跳过L3直接进入L4级别的商用。

对于智能驾驶的问题,宇商小贷做出了分析。

首先是相关方案的落地,9月5日,上海发布了《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》,这个方案提到,2025年,将初步建成国内领先的智能网联汽车创新发展体系,产业规模力争达到5000亿元,并对不同等级的自动驾驶汽车规模做了发展预期。其中,L2级L3级的汽车占新车生产比例超过70%,L4级及以上汽车在限定区域和特定场景实现商业化应用。

对此,宇商小贷判断,其实L2之后率先进入商用的很可能是L4,而不是L3。这不是无的放矢,因为L2和L4的事故责任界定都是清楚的,L2出了事儿,责任在司机,L4的责任界定也是清楚的,就是没有司机了,运营商要为事故负责。L3就不一样了,司机在需要的时候进行接管,这就使得事故责任很难界定,而这就为L3的落地提升了难度。

从目前的情况来件,L4级别的自动驾驶,就已经意味着能够进入完全的自动驾驶,也意味着车主可以不需要操控方向盘,在责任界定上,一旦发生交通事故,L4自动驾驶公司属于完全的事故责任方。

但是,在没有实现L4级别的完全自动驾驶之前,无论是老牌车企还是新势力,大家宣传上打擦边球成了常见手法。

而从实际研报和行业分析来看,绝大部分车企的自动驾驶水平目前都停留在L2层级,并未进入L3。即便是将FSD系统吹得出神入化的特斯拉,也并未实现L3的真正落地。

宇商小贷认为,智能驾驶任重道远,这里需要各大车商共同努力,一方面做好技术升级,另一方面做好责任认定,进而促进智能驾驶领域的发展。只有大家共同努力,消费者才能迎来更好的智能驾驶产品。