区块链第一枪，已经瞄准了“共享经济”

文 | 三眼乌鸦 李小白

上次与朋友晚餐，朋友肯定地说起：如果有哪个场景，能天然与区块链结合，那就是去中介的场景了，而中介的典型就是共享经济。

此言不虚。

最近，也的确掀起了一波共享经济区块链热。

比如，薛蛮子做了共享民宿。他用不到4个月的时间，超额完成了在京都购置100套民宿的目标，发行蛮子币，意图就是干掉Airbnb；

比如陈伟星在海外也悄悄布局共享打车，发行Token，意图取代一切存在Uber的地方；

而共享单车的试水者优拜单车，也在酝酿借助区块链技术。陈伟星称，ofo创始人戴威也多次和他交流，ofo该如何区块链化？

经「北纬31度」深入了解发现，共享经济的确将是区块链应用相当结合的第一站。

01、摧枯拉朽的共享经济

很多人都知道，其实目前无论是ofo、滴滴，还是Uber等公司，说是共享经济，其实不过是新型的巨大中介。

这些大型中介，搭建了一个平台，比如“滴滴”。它连接了两端：一端是有即时打车需求的用户；一端是有闲置资源的司机。滴滴来聚合、重新分配这些零散的资源和需求。

此外，“滴滴”还会担任一个信用方。

它不但核实供应方和需求方的真实身份、专业资格和背景资料，还附带提供交易信息、支付工具和点评记录等功能。

但由于区块链的诞生，这种模式将受到极大的威胁，甚至面临被迅速取代的可能。

因为这种中介模式，天生存在问题。

比如，之前滴滴巨额补贴，让很多人都习惯了它。但如今，滴滴已经沦为了又一个出租车公司。

百分之20%的抽成，加上其他的费用，司机到手的钱开始大大减少。一名滴滴司机就透露，乘客付42元，他收到的是只有31元。

“滴滴”有没有价值？有，但它只有软件有价值。

假设出现一个系统，使你可与任何人直接交易，并免于受到欺骗，同时无人拥有该系统，也没有佣金收取方，是不是想象力巨大？

而区块链的到来，使这有了存在的可能。

实施起来也非常简单，比如，在某小国的类Uber市场，只要将APP一改，发Token就可以了，其余比如对其身份验证等，一切不变。

这将把中介的利益大大释放出来，而其中收益归给司机与乘客。去掉中介，提高效率，真正产生价值，这就不是空气币了。

那怎么行？这个系统肯定需要人维护吧？

没关系，在Token经济中，会有一个基金会。但区别是，他们不是中介，而是手持Token的一个节点，Token可以实现自我激励。万一出现故障，需要维护系统等杂事，交给基金会就可以了。

谈到Token，就是区块链非常迷人的地方了。因为这是一个自我激励的Token新世界，可以充分释放每个人的劳动。

比如用户邀请人进来，可以得到Token奖励。另外，打车软件如果挖矿，天天登录等行为都可以得到Token。

去掉了中介之后，一切的宣传、折扣，激励方式全是Token。

用户可以用Token支付，比如原本需要支付20个Token，而账户中有了奖励的10个Token，这次只需支付10个。

用户手持的Token也可以升值。每个人都手持Token，每个人都可以购买Token，并随时可在二级市场流通。

每个角色都被激励，这将极大释放个体的劳动力。这也将快速颠覆掉原有的打车行业。

因为无论对于司机，还是乘客而言，都是利高用哪个。所以，有了Token的打车软件，不但便宜，还有一套自我激励体系，这将会病毒般迅速聚集大批司机，原有的打车行业将迅速门口罗雀。

比如，在国外的Arcade City（基于ETH点对点支付的打车软件）已经在美国、澳洲开始布局。不久前，这家公司发布了招募司机计划，随后便收到来自30个城市的3000名司机纷纷报名，这点出乎Arcade City的意料。

一切来得比想象中迅速。

02、前行中的难题

以上这套逻辑，如果要在国内实施，政策是最大的不确定。

而国内最担心的问题，便是非法集资。如果出现家破人亡怎么办，会不会影响和谐？

这很有可能是一场有人造富，有人倾家荡产的行业，这种可能性未必为零。

所以，陈伟星的试水还局限在海外。

除了政策，另一个难题在于，共享经济与区块链的结合，一定还需要一个强信任的中心。

毕竟司机燃料、时间都是现实生活中的硬成本，而收到的是Token。如果不是Token背后有一个让司机信任的存在，很难推广。

而产生信任的存在，可以用类似USDT的模式，背后有美元注入；或者由基金会，募集大量的比特币；也可以类似薛蛮子一样，做了100栋的别墅放在那里；

显然，小团队根本无法做成此事。

最后一个难点是，Token经济系统的设计。

因为Token经济是一个小社会。在这个经济体系中，一个角色完成什么任务，平台给什么奖励，如何最大程度激发成员的自主性？初期糖果投多少，如何给司机定价，创始团队持有百分之多少……都是需要思考的问题。

即便是乐观者，也不得不承认现阶段依然面临诸多问题。

不过未来，一定是属于乐观冒险者的。

“任何一个新事物开始，都是需要牺牲精神的，我甘愿探路。”陈伟星说道。

“我当时面临被出租车龙头暗杀的风险，面临进去的风险，来做快的的尝试。如果不是当时的冒死精神，就不会有现在的滴滴打车模式。现在的区块链，融入打车模式，一定也值得探索。”