自动驾驶汽车交通事故责任怎样划分?日本是这么做的

推进商业化进程

日本制定自动驾驶法律法规细则明确事故责任

在许多国家,自动驾驶技术的发展和安全性都受到了人们的广泛关注。为了在自动驾驶商业化阶段真正到来之前,明确事故责任方和赔偿方案,日本正在加速制定和完善法律法规,并在近日公布了相关大纲细则。

前全球范围内普遍将自动驾驶技术,按照自动化程度高低分为五个等级,由日本各界专家组成的委员会认为,一至三级自动驾驶技术必须有司机在驾驶座上,系统承担不同程度的辅助作用。

加之有观点认为,未来两到七年,三级以下自动驾驶技术将会在日本迎来商业化阶段,因此在本次公布的大纲中首先确认了这部分自动驾驶技术,在车辆行驶过程中的事故责任方和赔偿方案,规定除了明确由系统缺陷导致的事故外,原则上车主承担法律责任和赔偿。

日本民众:

即便是自动驾驶,但是说到底只要是自己的车车主就应该承担责任。

日本民众:

毕竟是自动驾驶,所以如果汽车制造商也能承担一部分责任的话,会显得更合理。

有分析指出,日本政府此举旨在减轻汽车厂商对过度承担相关交通事故责任的担忧,以加快自动驾驶技术的商业化进程。大纲中还要求车辆必须通过安装行车记录仪,来记录车辆位置、方向盘操作和系统运行状况等信息。

此外,当被认定因外部黑客入侵自动驾驶系统导致事故时日本政府将出面赔偿。根据预测,到2025年,全球自动驾驶汽车的市场规模将迅速扩大至420亿美元。有分析指出,制定相关法律法规和统一的国际化标准,或将成为今后全球自动驾驶领域全面发展的关键。

编辑:陈 芳(实)、于欣灵(实)、吕奕伟(实)

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