自动驾驶汽车发生交通事故应该由谁来负责？车企说这个锅我不背

#自动驾驶发生事故谁来负责#

随着汽车自动驾驶技术的普及，一个新的问题摆在人们的面前：当自动驾驶汽车发生交通事故时，责任究竟由谁来负？是驾驶者，还是汽车？这对于我们现行的《道路交通安全法》提出了严峻的挑战。

对此，曾经参与新的《道路交通安全法》修订、西南政法大学教授、懂车Talks专家郑志峰从法律、伦理、技术的角度提出了新的解决方案。他说，自动驾驶汽车的责任问题需要平衡各方面的利益、需要区分生产者的责任和使用者的责任、需要有配套的规则。总体来说，就是制定新的法律规则，在这个框架内解决自动驾驶汽车的事故责任问题。

对于这个方案，我总体上还是赞同的，但是在具体实施上，个人有一些观点与看法。

汽车自动驾驶有两个必不可少的硬件条件：聪明的车和智慧的路，二者缺一不可。

制造聪明的车比较容易，现在很多车都可以实现L2级别的自动驾驶，有些车甚至可以实现L3直至L4级别的自动驾驶。这样的自动驾驶汽车，几乎可以完全替代驾驶员的操作，如果有智慧的路相配合，驾驶员完全可以在车内睡大觉。

但是制造智慧的路就比较困难了。所谓智慧的路是指道路具有智能设施、智能决策、智能管控、智能服务并具有良好的车路协同功能的公路，这样的公路目前只在部分高速公路以及设施完善的城市道路能够初步实现，在世界绝大多数地区都是无法实现的。

基于此，个人认为，汽车自动驾驶永远不可能在地球上任何区域、任何路况下实现，它只能在特定的条件下、特定的区域内实现。所以，自动驾驶汽车发生事故时，该由谁来承担责任，要看汽车行驶的具体区域。

如果汽车是在划定的自动驾驶区域内行驶，在这里面发生交通事故，应该由汽车生产者或者道路产权方负责，具体的责任划分要看导致事故的原因而定。因为汽车在这种路况下行驶，完全依赖于自身的自动驾驶功能以及道路提供的行驶条件，驾驶员对汽车几乎没有管控权，如果发生事故都是由于汽车或者道路出现了问题，或者车路协同不好。所以在这种情况下的事故，必须由车或者路来承担责任。

如果汽车是在划定的自动驾驶区域外行驶，由于智慧的路不存在了，所以此时的汽车无法实现自动驾驶，只能实现自动辅助驾驶。在这种情况下，驾驶员就是汽车的主宰者，自动驾驶功能是用来降低驾驶员的劳动强度以及提高行驶安全性的，不再占据主导地位。如果此时发生了交通事故，驾驶员就是第一责任人，由驾驶员来承担全部的责任。

所以，自动驾驶汽车发生事故究竟由谁来负责，要看汽车行驶的具体区域和行驶路况而定。为了降低相关方的经济损失，我们可以用保险来转移和分散风险，比如设计一个险种，专门用来赔付在自动驾驶区域内发生的交通事故，而在其它区域，仍然用传统的第三者责任险来解决。