汽车分享经济平台的重要性,你懂了么?

汽车分享平台的重要性

全球汽车密度最高的十个城市,有8个在中国。也就是说国内的汽车密度已经相当高,路上跑着的汽车已经非常多,继续增加车辆并不能有效解决出行问题。

事实上,中国私家汽车的使用率并不高,大部分时候停在家里或者公共停车场。这时候共享经济大潮下的汽车分享应运而生,通过一个平台让司机与乘客互通信息,然后这个平台在掌握所有实时信息的基础上做出智能决策提高出行效率,缓解城市交通拥堵问题。

一个平台的存在是否必要会有几个标准:

刚需。比如打车,赶时间、不想挤公交、买不起汽车等,这时选择打车就最方便。但相比之下,很多上门服务的创业项目就并非刚需,如上门厨师。因为吃饭可以通过叫外卖、去餐厅、自己动手等方式搞定,毕竟大部分人的需求是吃饱即可,上门厨师的需求不够刚性,在高逼格宴会时才会选择。

全民,而如果连项目存在的需求都不属于全民性,那就无法实现需求方与供给方的快速匹配。同时,如果失去了存量市场的优势,那么在建立初就要不断开拓自己的增量市场。

高频,因为在APP时代,打开频次高就是铁律。比如代驾项目,相比于打车或专车,对于99%的普通人而言打车的频次远远高过酒后代驾的频次。更别提要是某天滴滴出行延伸出代驾服务。

标准化,一方面来自行业特性,另一方面来自供需双方对服务的判断标准。例如打车,因为服务提供者水准差距不大,所以打车属于服务相对较标准化的行业。消费者对标准化的服务几分钟就可做出决策,而且即使决策失误也不会引起较大的损失。相反,服务提供者的水平、需求方的述求、服务效果的评判标准等差异较大的家政、美业等,都属于很难标准化的行业,用户不能迅速做出决策。同时,因为无法判别提供方的技能水准,用户容易转向对价格和平台评价内容的关注。这意味着,平台运营商需要花大量的精力建设平台的评价体系,还要用烧钱方式获取增量用户和保有存量用户。

汽车分享平台的优势可以归结为三点:

1提高出行效率

2增加就业机会

3减少二氧化碳排放。

汽车分享平台可以把整个城市的交通数据整合到一块,然后通过云计算平台和算法来实时地做智能出行决策。

比如你早上7点从家里出发去办公室,需要大概预估多久能打到车,司机到达上车地点大概需要多久,然后从家到办公室大概需要多久。如果能有个比较准确的预估时间,你就能更精准地做出行决策。

比如乘客发起订单,然后做智能搜索,找到最近的一个司机去接乘客。乘客搜索司机,需要做实时的匹配。

再比如打开APP会看到一个预估价,此次出行大概需要13.5元。那么这个13.5是怎么来的?

本质上每单的出行价格由两个因素决定,一个是距离,一个是时间。距离要做路径规划。算出距离之后,再预估A到B的时间。结合时间、距离,预估需要越精确越好,预估价比实际过高或过低对乘客来说都是不好的体验。

另一个比较重要的功能,预测用户上车地点,这个极大地提高了用户出行体验。

另外一种方式就是拼车。比如说现在有100人在这个地方发起订单,但只有50辆车,那最理想的情况是每两个人拼到一块,前提是每两个用户的路径一致,这样才能保证比较良好的用户体验。

最后,分享平台提供社会就业机会。2017年10月13日,在中国人民大学劳动人事学院、首都经济贸易大学中国新就业形态研究中心的学术支持下,滴滴出行发布的《新经济,新就业——2017年滴滴出行平台就业研究报告》。《报告》显示,2016年6月至2017年6月,在滴滴平台上获得收入的专快车、代驾司机及顺风车车主数量达2107.8万,相当于2016年全国第三产业就业人员的6.2%。滴滴平台上有178.8万司机是复员、转业军人。滴滴平台还为209.3万女性提供了就业机会。同时,滴滴平台每天直接为264万司机提供人均超过170元的收入。滴滴平台解决了133万失业人员的就业问题。从滴滴平台获得的收入在家庭总收入中的占比平均达到了77.1%,已成为保障家庭生活的重要支柱。

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